最近汽车圈又沸腾了。整个行业仿佛在经历一场无硝烟的战争，新能源与燃油车的较量愈演愈烈。记得前几年买台合资A级轿车，十几万打底不说，还得加价排队。如今呢？电动化浪潮席卷而来，燃油车阵营已经被打得节节败退。比亚迪喊出＂电比油低＂的口号，更是让传统车企坐不住了。

在这场转型大潮中，老牌劲旅大众显然不甘人后。从ID3到ID4，再到ID4X和ID6，大众用一系列重磅新车杀入新能源市场。特别是这次ID6的价格策略，直接放出7.38万的史诗级优惠，把原本25.98-32.93万的指导价，生生拉到了18.51万的起售价，这操作着实让人眼前一亮。

要说这ID6的实力，光看参数就够震撼。四驱双电机版本爆发313PS马力，6.4秒破百，这动力水平已经超越了不少40万级别的燃油SUV。80.4kWh的大电池组，提供最高601公里的续航，快充28分钟就能充到80%，完全不用担心里程焦虑。

作为一款正儿八经的中大型SUV，ID6的身材可一点不含糊。4891mm的车身长度配上2965mm的超长轴距，内部空间堪比商务MPV。六座或七座的灵活布局，能满足各种用车场景。封闭式格栅配上矩阵式IQ.Light前大灯，远远望去就能感受到满满的科技范。

内饰方面更是诚意满满，12英寸的悬浮中控屏搭配最新系统界面，操作流畅度堪比高端平板。AR-HUD抬头显示、半自动驾驶系统等配置一应俱全，让驾驶体验步入智能新时代。隐藏式电动门把手和20英寸轮毂的加持，进一步提升了整车的档次感。

说实在的，买车容易养车难。但用了一段时间ID6后，这台车的日常用车成本真的让人惊喜。我每天通勤大概60公里，充一次电能跑一周，连续测试下来单次最远能跑580公里。算下来每公里的电费成本，还真就只有燃油车的三分之一不到，这下算是真正体会到什么叫＂电比油低＂了。

说到空间表现，这才是ID6最让人惊艳的地方。近5米的车身配上近3米的轴距，内部空间简直就是个移动客厅。全景天窗让采光非常通透，特别是带娃出门或者周末露营，这种超大空间绝对能让全家人都玩得尽兴。后排座椅放倒后，躺着看星星都没问题。

高速上开启半自动驾驶系统，这车简直就像装了个＂电子司机＂。车道保持、自适应巡航、自动变道，一气呵成。长途驾驶下来，疲劳感明显比开燃油车要小很多。就算是新手，有这些辅助系统的加持，上路也能分分钟化身老司机。

当然，ID6也不是完美无缺。仪表台在强光下会有反光，影响后视镜视线；中央通道的储物空间设计得不够人性化；主副驾驶区域没有打通，显得略微局促。车机系统虽然够用，但反应速度和界面设计还有提升空间。不过考虑到这个价位，这些小毛病倒也能接受。

放眼当下的新能源市场，像ID6这样能做到＂大空间、强动力、低价格＂三者平衡的车型并不多。18万出头就能把一台合资中大型纯电SUV开回家，这性价比确实有点＂离谱＂。虽然还有一些细节需要优化，但综合来看，这确实是一台值得考虑的家用座驾。

各位老铁们，你们觉得这个价位的ID6香不香？