为什么现在买LV的人还是都很多？让我们先了解一个问题。其实买LV的人分两种，一种就是慕名而来，喜欢LV两个字母带来的法式奢华感觉。而还有一种买家，是对酩悦·轩尼诗-路易·威登品牌背后的箱包，皮具，时装和高级珠宝都有自己的心得。他们喜欢LV悠久的历史，粉的是一款箱包的制作，其中80%的工序都是靠的工匠的手工。这样的群体是真正的“法铁粉”。
当下的汽车市场，有一个很有意思的情况。当各种油车和新能源车繁荣发展的时候，作为普通消费者，其实选择上更困难了。其难度真的不亚于在万千时尚品牌里，选一款适合自己搭配的包包。这时，很多人喜欢两种“场内求助方式”：请朋友推荐或者逛逛网上论坛。
殊不知，在很多时候“朋友”也因忙于生计，或者自身专业认知的限制，只对自己熟悉的车有感觉。而在他视野之外的车，其实是不懂的。
但既然你都来问了，这个”面子“不能丢！所以马上到网上最热闹的地方吸收点汽车知识。当然，这样的情况下，大概率地会被“有争议”的地方吸引。这下好了！终于可以给朋友提供点“避坑”信息了。人云亦云，并不是中国车市独有的现象，只是很多黑法系车的“朋友”，真的没有使用法系车的一手体验。这真的有点像没有买过LV箱包的人，老是说LV的前艺术总监马克·雅可布只会“旧瓶装新酒”。
真正的法粉，特别是那些“法铁粉”，多数是理性的人。他们在选择购买大件消费品时，最看重的是感受和体验。在选车的时候，甚至可以像买欧莱雅L’Oréal Paris的护肤品一样，先去体验“试用装”，才能找到最适合自己皮肤类型的。毕竟每个人的基因组合都是这个世界上独一无二的。
买法系车的人，基本上都是亲身体会，然后和竞品多次对比，最后依然选择了法系。当一个人的选择，不再盲从，他的喜好就能持续。所以才有了中国市场上那句传言：一入法系 终身法系！
法粉为何喜欢法系车？有人说过，法系车在设计上没有输过，这点在“车黑”圈其实也是获得的广泛的认同的，因为网上基本上找不到“黑”法系车设计的。
法国的工业美学设计的确很强。拓宽视野就会发现，标致设计师工业设计不止在汽车领域。从咖啡磨到时尚裙撑都获得了法国皇室喜好。标致生产的胡椒磨、咖啡磨，至今也是米其林餐厅的至爱。而7次红点汽车设计大奖，是标致设计历久弥新，始终被国际社会认同的最好说明。列举一个身边的例子，平易近人的东风标致新408上，就有着太多这样的设计。
例如，体现狮魂的“无边界中网”，突破界限的狮牙日行灯，都是行业内设计的教科书级别的创新。在内饰上，新408的设计更是吸引懂行之人。当大家看腻了那种“办公桌上配个大电脑显示屏”的所谓新能源专属科技简约设计后，才会知道i-Cockpit唯我座舱的爽感。
多层仪表台加双层中控，配上小直径方向盘。把驾驶核心信息，辅助信息，娱乐导航信息都进行物理的分类和分区。最常用的功能都用按键式的物理方式直达。靠直觉就控制车辆的各种功能。
配合12英寸的液晶仪表，做到了“驾驶时由心，不过多分心”。这也是很多法粉体验新408等车型后，最喜欢的一点。
有人说，法系设计虽然好，但有些技术和配置有点缥缈，让人看不懂。其实这也是误解。其实很多法粉购买标致的汽车，就是因为厂家提供成熟而实用的技术。例如作为油车最重要的发动机，标致车型配置的360THP发动机，已经被神龙汽车悄悄地发展进化到了第四代。第四代360THP发动机才在襄阳工厂下线，而最先使用它的车型就是在3月18日上市的，新408龘龘（da da）款上。
新发动机的扭矩上升到255N·m，功率直扑127kW，也就是172.7马力。而且在实用的转速区间，能让新车更暴躁，提速感觉更直接，这也是法粉津津乐道的。
新发动机这次还把天平的两端作为了很好的平衡，效率的提升带来了油耗的降低。这主要是通过优化动力传递链上输出，冷启动混合气控制方面取得的成果。
其实法粉对法系车的成熟的认同，还体现在法系车结构的安全性上。在用料上不惜成本，让主流车型的高强度钢占比达80%以上。而且神龙工厂作为有悠久历史的大厂，不是那种赚快钱的摊子。60多位全国劳模和工匠大师已经扎根神龙工厂。在制造工艺和品质控制方面保持高水平，这也是合资法系车的优势之一。而即将要上市的新408龘龘款，同样会出自这些工匠之手。我想这也算是发粉忠于自己喜爱之车的底气之一。
不可否认，现在法系车在中国的占有率并不高，神龙汽车也不再单纯追求销量和规模。相比于满大街的德系、日系车，法系车在街上的“撞衫率”的确很低。但就有这样一部分头上有“法粉”光环的消费者，特立独行，依然喜欢着法系车型。与其说他们是在追求个性，不如说他们更懂得法系品牌背后的设计与匠心之美。千帆竞发的时代，活成自己喜欢的样子，忠于自己的认知，买自己喜欢的车，这也是最平凡的幸福之一。
