近日，小米汽车公布了2024年交付状况，雷军亲自表示，全年交付量超过了13.5万辆，实际上这个数字仍旧略显保守，最终数字肯定还会更多一些，当然这也是小米目前的传统策略，相对低调不声张，毕竟欠车太多，大量消费者要等四五个月才能够提到车，不好意思在销量方面大做文章。
根据雷军表示，起初全年预定销量目标7万辆，供应商供货7.6万辆，最终达到13.5万辆，这个销售数字只用了8个月，考虑到该车的纯电动车身份新品牌，新车型的定位以及均价接近30万元的平均，毫无疑问是历史上表现最出色的新品牌和新势力品牌首年成绩，目前在市场上霸榜的特斯拉，无论是Model 3、Model Y第1年全球都没有达到这个数字，在产能提升的几个月的情况下，最终月均达到了1.7万辆左右，既是营销和产品力方面的出色表现，同时也是产能挖掘方面的胜利。
对此雷军声称，明年目标交付量30万辆，这个数字显然过于保守，目前，小米SU7一款车型在11、12月的订单量都已经达到了2.5~3万辆，这样算来，哪怕只完成这个数字，全年的销售都不止30万辆，何况还有第2款YU7车型将在年中推出，2期工厂也将在届时投产，客观来讲，销售的目标应该在40万辆以上，所以能否超过50万辆，或是更高的目标成为真正的新势力第一，还要看产能和营销方面有怎样的挖掘。未来能有怎样的表现，非常值得期待。
