再不努力，以后只能买奔驰宝马奥迪了。
这是在比亚迪发布百万售价的仰望，长城发布售价70万多坦克时，中国车友们对中国自主高端品牌汽车价格向上的调侃。
这几年，中国自主品牌汽车的市场份额越来越大，同时自主高端品牌向上，售价接近百万的车型也越来越多。而进入2024年之后，自主高端高价产品，似乎变得越来多了，江淮和鸿蒙智行合作的尊界直接定价超过百万。
而昨天刚刚发布的蔚来全新ET9，起售价也要78.8万，首发限量车型甚至高达81.8万元。有车友评论说，我们中国自主高端汽车，现在是从文化自信，转向了价格自信。
那中国自主高端越来越高的产品定价，到底对不对？蔚来ET9,其78。8万的售价，到底高不高？会有多少人会为百万级的自主高端品牌买单？这个问题，现在应该是很多消费者非常关注的话题。
其实在比亚迪仰望之后，中国高端新能源车型，定再高的价格，大家已经有些麻木了，产品好，配置高，价格高点，似乎问题不大。
同时高端汽车消费的人群毕竟是有实力的群体，有实力的人，也愿意尝试新鲜事物。所以，有人判断，蔚来ET9的价格确实有点高，想爆火，难度有点大。但是应该还是会有很多消费者买单的。毕竟，在中国造车新势力中，蔚来的影响力还是一直排在前面的。
定高价，好像是中国自主高端品牌的一个风气。但也有一些自主高端品牌比较务实，虽然产品始终向上，但是产品售价，却是在一个逐渐提高，并且让人感觉是处在一个非常合适的，让人很愿意接受的区间。
比如奇瑞集团的高端新能源品牌星途星纪元，旗下的旗舰新能源车型星纪元ET，作为一款中大型SUV车型，配置丰富，性能强大，但是其入门车型只要二十多万，其顶配车型，也才三十万出头。
对于这样的定价，很多车友甚至会质疑了，三十万的价格，似乎算不得是高端和豪华吧。
但是星途品牌官方对价格的定位，一直以产品和市场需求为导向，作为奇瑞集团的高端品牌，星途汽车的产品向上，是一个逐渐递进提升的过程。
从最初的凌云，到瑶光，揽月，再到星纪元ES和ET，星途星纪元的产品售价，是从15万，慢慢提升到20万区间，然后再去突破30万售价。其定价过程，和产品品质的提升，是一个相对理性的对应过程。
星途汽车的这种做法，和同样是自主高端的仰望，腾势，包括华为问界，尊界，还有坦克700和蔚来ET9等相比，似乎显得过于保守了。
但也有很多消费者支持星途，认为星途在海外售价很高，但对国内消费者很照顾，产品价格也很公道。
那么，蔚来ET9，和超过百万的尊界，到底有多少消费者会买单呢？同样是自主高端，蔚来等新势力，对比传统车企的高端星途汽车，谁能走的更远呢？
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