世界的奇瑞，与中国的星途！

有人说，2024年的奇瑞汽车，不仅是不再客气，而且是几乎赢麻了。

为啥呢？因为奇瑞集团不仅销量好，而且在所有中国车企里，似乎是唯一难得的全科生。2024年在传统燃油车，新能源车型，国内市场，国际市场等四条赛道上，奇瑞集团获得了全面突进。

尤其海外市场的表现，更是稳定向上，过去的十一月份，虽然环比略有下调，但是单月出口量依然突破十万，而2024年1-11月，奇瑞整体出口量已经突破百万大关。

一百万的海外销量是什么概念？一百万的海外销量利润，又是什么概念？

所以，今天的奇瑞集团，已经被很多车友誉为：世界的奇瑞！

作为奇瑞集团的高端品牌，星途汽车在海外市场的销量表现也非常不错。

而除了销量好，星途品牌在国外市场的地位也非常高，在某些区域市场，星途品牌车型的销售价格，不仅直接对标奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等传统豪华品牌，而且市场地位也和这些传统豪华品牌不相伯仲。

甚至在某些区域，EXEED星途汽车还和奔驰宝马一起被消费者誉为豪华品牌三杰B-B-E。

星途汽车的海外表现也非常优秀，但是提起星途品牌，相比世界的奇瑞，很多消费者定义星途，却更喜欢说星途品牌，是中国的星途。

为什么呢？我们来看星途汽车在前几天举行一场致敬奥迪quattro的极限挑战活动。

12月19日，星途星纪元ET雪豹四驱，在北京首钢雪飞天滑雪大跳台，举行了一场名为致敬奥迪quattro的，星纪元ET雪豹四驱登顶大跳台挑战活动。

在全世界范围，奥迪quattro挑战芬兰开普拉滑雪台的广告片，让人印象深刻。截止到12月19日前，奥迪quattro创造的挑战37.5度的爬坡世界记录，几十年来，一直没有被任何车企打破。

而星途星纪元ET雪豹四驱，就是以致敬奥迪quattro的名义，用星途雪豹电四驱，来挑战首钢雪飞天大跳台，而雪飞天大跳台的坡度达到37.82度，比芬兰开普拉的跳台要高，要陡。

也就是说，星途星纪元ET增程四驱车型，是要用雪豹电四驱，去致敬奥迪quattro的机械四驱，同时在挑战难度上，还要超越前者。

奥迪quattro挑战开普拉大跳台的壮举，不仅在全世界影响深远，而且这个记录，在后来的几十年中，一直没有任何车企敢进行模仿和复制。

星途星纪元ET雪豹四驱的这个壮举，谦虚的说，是在向奥迪致敬。但是不谦虚的讲，星途汽车似乎是想通过这种挑战，来实现雪豹四驱对奥迪quattro的全面超越。

因为大家知道，当年奥迪quattro挑战开普拉大跳台，过程采用的是拍摄广告片的形式，不仅采用了很多辅助的安全措施，比如把车辆的档位进行固定，担心车辆下滑，而对车辆使用牵引绳，同时为了保证拍摄效果，车辆是进行了非常多的冲顶尝试，最后广告片呈现的惊人效果，后期剪辑师的功劳是非常大的。

毕竟拍摄广告的现场没有观众，这场挑战，大家看的，只是最后被精心剪辑的广告片。

但是星途星纪元ET却完全不同，不仅没有采用牵引绳等安全措施，而且挑战的现场，还邀请了很多汽车媒体一起见证，同时还对整个挑战过程，进行了全球现场直播。

但就是在基本没有安全辅助设施，在全球数百万直播观众的围观下，星纪元ET雪豹四驱挑战首钢雪飞天大跳台，整个过程一气呵成，从容登顶，一次成功。

相比奥迪quattro登顶的反复尝试，星纪元ET雪豹四驱的轻松登顶，简直让人叹为观止。所以，在星纪元ET雪豹四驱挑战成功之后，很多车友自豪的说，机械四驱，德国有奥迪quattro。但新能源时代电四驱时代，中国有星途雪豹四驱。

德国的奥迪，和中国的星途，在这一刻，形成了两个不同时代的四驱标杆。

而在产品技术上，通过一次次挑战实现技术上的超越，似乎已经是星途汽车给消费者的一个特别标签。

近两年来，从揽月峰顶翻滚，到瑶光C-DM过刀山，到星纪元ET31.9M高空坠落，再到星纪元ES三车碰撞和高环超车，星途汽车用一次次超越行业标准的实战技术展示，让消费者看到了星途汽车全面优秀的产品综合实力。

星纪元ET雪豹四驱挑战首钢大跳台，致敬奥迪quattro,其实只是星途品牌在技术突破路上的又一个向上的节点而已。因为从星途品牌诞生那一天起，敢超越，就是星途品牌最核心的品牌基因。

所以，因为有了世界的奇瑞，才会出现今天中国的星途。而中国星途的目标，其最终目的，是要开创一个世界一流豪华汽车品牌的新纪元。

星途星纪元ET雪豹四驱挑战首钢大跳台，致敬奥迪quattro获得圆满成功，并实现超越。那星途星纪元，迎来中国高端汽车品牌的新纪元，或已不远？

加油，星途星纪元。加油，中国自主高端汽车。