20万元左右的中型SUV 该怎么选？我觉得比亚迪唐DM-i和领克08 EM-P吧！我觉得这两款车都是很值得买的车型。都采用了插混的动力，而且都是1.5T的插混系统。比亚迪唐 DM-i 凭借成熟的技术与出色的空间表现，在市场上收获了众多消费者的青睐；领克 08 EM-i 则以独特的设计和智能科技配置，吸引着追求个性与科技感的用户。那么，接下来就让我们深入对比一下，看看这两款车究竟哪款更值得购买?
领克08EM-P 这车的官方指导价为18.58-24.88万元，提供了5款车型可以选择，分别为三种续航和两种动力可以选择。可以根据自己的预算和需求选择相对应的车型。
比亚迪 唐DM-i的官方指导价为17.98到21.98万元 ，只提供混动的动力配置还有4款车型可以选择。不过有一点相比领克08EM-P好的地方就是全系标配了 天神之眼的高阶智驾，可以支持高速领航和自动泊车等功能。而且高配的车型还配备了激光雷达 可以支持城市领航等功能。
领克 08 EM-P 的外观设计极具辨识度，采用了家族式的 “The Next Day” 设计语言 ，整体线条流畅且富有力量感，完美融合了时尚与运动元素，无论是穿梭在繁华都市的街头，还是行驶在郊外的公路上，都能轻松吸引众人的目光。
从前脸看，领克 08 EM-P 采用了贯穿式的头灯设计，搭配独特的 H 型日行灯，犹如一双犀利的眼睛，在点亮时不仅辨识度极高，还散发出一种独特的科技感。下方梯形的熏黑进气口布局，搭配两侧的风口，为车辆增添了不少运动气息。较为纤细的前格栅将前机盖与下格栅进行了分离，再配合大量的线条勾勒，使得整车轮廓清晰，层次感分明。
比亚迪唐DMi-的外形就是传统的燃油车的造型，大面积的进气格栅虽然是插混车但是如果采用封闭式前格栅就好了，就类似于汉DM-i那样，新款汉DM-i就采用了EV同款的封闭式前格栅外观上就好了很多了。相比于唐DM-i的外观设计，我个人更喜欢领克08EM-P这种简洁为主的外观设计，毕竟在家用SUV的定位里，外观更简洁，才会更适合家用，毕竟维护打理起来也会方便一些。
车身侧面，一条贯穿车身的平直硬朗腰线，让车辆看起来更加修长且富有张力。宽大的轮眉搭配黑色饰板的包裹，展现出十足的力量感。此外，无边框车窗和隐藏式门把手的设计，不仅提升了车辆的整体美感，还降低了风阻系数 ，进一步提升了车辆的性能表现。新车长宽高分别为 4820/1915/1685mm，轴距达 2848mm，这样的尺寸在同级别中型 SUV 中表现出色，既保证了车内宽敞的空间，又让车身比例更加协调。除了常规配色，2025 款领克 08 EM-P 还新增了晨曦蓝配色，为消费者提供了更多个性化的选择，满足不同审美需求。
比亚迪唐DM-i的外观设计 就是传统燃油车的风格，有隐藏式的D柱，机械式门把手和大尺寸的轮毂。尺寸方面并不大，长宽高分别为4870x1950x1725毫米，轴距为2820毫米，定位是一台中型SUV，当然是一台配备了七座的中型SUV。相比于领克08EM-P 可以提供多两个座位，在日常出行的时候可以更加灵活一些乘坐。
领克08 EM-P的内饰还是很好看的，比如采用了大面积的软质材料，而且不用亮面材料。打理起来方便的同时还很好看。毕竟亮面材料真的不好打理，还得时不时的用抹布擦拭实在是不方便咯！屏幕方面配备了三个屏幕是HUD和12.3英寸的 仪表屏，15.4英寸的中控屏。其中车机芯片搭载了两颗国产自研 7nm “龍鷹一号” 车规级芯片，车机系统是来自于魅族的Flyme Auto 系统。实际上的体验还是不错的，支持车联网和手机互联，还有很基本的应用商店都是支持的。比如 哔哩哔哩，爱奇艺，腾讯视频，抖音都是可以下载的。流畅性基本也不会卡顿的。此外，多色环境氛围灯和可开启全景天窗等配置，进一步提升了车内的舒适氛围。
比亚迪唐DM-i的内饰和领克08EM-P的内饰可以说是两种风格，比亚迪唐是传统的风格，配备了钢琴烤漆，和液晶仪表屏幕而领克08EM-P是简约的新能源车的风格，就看你们更喜欢哪款车。不过打理起来我确实是领克08EM-P更好打理一些，毕竟整体都是哑光的材质，不需要经常用抹布擦拭的。
领克08EM-P的后排空间还是不错的，本人170，前排调整到适合我的驾驶位置，后排的乘坐体验是很舒服的，头部空间有2拳3指，腿部空间有3拳。不过论乘坐舒适性还得是前排，支持电动座椅调节，支持加热，通风，按摩的功能。可以说是一台很适合家用的中型SUV了。毕竟不错的同时配置也很好高。而且还配备了双区空调和14个扬声器（而且还可以升级为哈曼卡顿23扬声器 的音响系统），体验不错的同时，还能听到品质高的音乐。
比亚迪唐DM-i，的乘坐空间就不同了。毕竟采用的是2+3+2的七座布局，乘坐体验上还是有所差距的。但是毕竟是七座车型，如果有七座的需求，相比只有五座的领克08EM-P还是方便一些的。该车的第二排的头部空间有2拳，腿部空间有2拳，但是第三排的乘坐体验上就比较局促了，毕竟车长只有4米8左右，也是可以理解的。
领克 08 EM-P 基于 CMA Evo 架构，采用 Lynk E-Motive 智能电混系统，搭载 1.5T 四缸电混专用发动机与 3DHT Evo 电驱变速器。两驱版发动机最大功率 120kW，前置电机 160kW ，系统综合功率 280kW，日常驾驶动力足。四驱版增加后置 156kW 电机 ，系统综合功率达到了 436kW ，百公里加速仅 4.6 秒，动力强劲。
其 EM-P 的插电式混动系统 为串并联结构，纯电模式很安静，混动综合续航 1000多公里。3 挡 DHT 变速箱换挡平顺，能精准匹配不同路况。相比增程，插混的领克 08 EM-P 发动机与电机协作更灵活，各种路况动力和效率表现都很出色。
比亚迪 唐DM-i 动力上采用了新一代DM5.0混动技术。其中1.5T发动机最大功率115千瓦，驱动电机最大功率200千瓦，属于P1P3的单档DHT的混动系统，那么你们喜欢插混还是增程？我个人体验上我会喜欢增程多一些，对于我来说维护起来也会方便一些，毕竟没有变速箱。全部都是电驱的，而且还有一些不错的车型使用92号的汽油就行了。使用成本也会比较低一些。不过两款车的动力感受上我觉得领克08EM-P 更好一些，毕竟搭载了3DHT的变速箱，超车和变道的体验上会更加干脆一些。
领克 08 EM-P 基于 CMA Evo 架构打造，底盘表现亮点十足。其采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架组合，能有效过滤路面颠簸，在保留运动和操控属性的同时，提升了驾乘舒适性，平衡了运动与舒适的关系。前副车架为冲压钢板全框式结构，下摆臂是双层冲压钢板，还设有许多减重孔，经过优化处理；后副车架同样是全框结构，后悬为 CMA 平台标准的四连杆独立悬架，让车辆在行驶中底盘扎实稳健。
在过减速带时，领克 08 EM-P 低速行驶舒适感强，且能快速回弹，干净利落；快速过弯或紧急变道时，车身稳定性也表现出色。此外，底盘还进行了防护设计，排气管隔热完整，前副车架下方有加强梁保护电池，保障了行车安全。
比亚迪唐 DM-i 智驾版在底盘方面还是很不错的。它全系标配后五连杆独立悬架，相比老款三连杆，在结构上有了显著升级。五连杆结构能更精准地控制车轮的运动轨迹，有效减少车辆转弯时的侧倾幅度，降低行驶过程中的震动和俯仰，极大提升了操控稳定性、乘坐舒适性以及行车安全性。
在底盘控制系统方面，入门款尊贵型搭载 FSD 可变阻尼悬架系统，该系统可依据路面状况自动调节悬架软硬度。在颠簸路面，能自动变软以过滤震动；在高速行驶或转弯时，则自动变硬，增强支撑性，让车辆能从容应对各种复杂路况。
从次低配尊荣型起，比亚迪唐 DM-i 搭载了云辇 - C 智能车身控制系统。它能精准感知车身加速度与高度，实现毫秒级阻尼响应调节。起步、制动时，优化车身俯仰；过弯时，强力抑制侧倾；颠簸路面，高效过滤震动。
实际表现上，60km/h 时隔振率达 96%，100km/h 刹停，俯仰角速度降 36.7%，100km/h 双移线，倾角速度降 39.7%。凭借这些出色数据，云辇 - C 系统显著提升了唐 DM-i 的驾乘体验，兼顾运动与舒适。
不过实际上的驾驶感受上我自己其实是更喜欢 领克08EM-P的底盘调校的，过弯更加干脆一些，可以很灵敏的变道和超车，不会出现明显的侧倾。所以我觉得这两款车该怎么选，主要看需求是什么，需要临时的7座 那就是比亚迪唐DM-i ，不需要这方面，同时还很年轻，那就是领克08EM-P。那么你们觉得该什么选？
