过去我们谈到25万至30万级SUV市场，大多都只能选择宽敞家庭用车而已，可随着越来越多高端新能源SUV到来，我们甚至能够选到一些极具针对性能力的出色产品，其中就包括了新能源越野SUV市场中的方程豹豹5与坦克400 Hi4-T。那么，在这两款兼顾了豪华、智能、越野的SUV当中，谁会更出色？我们这里就以2025款方程豹豹5天神智驾Ultra版（指导价为25.98万元，下称豹5）与2024款坦克400 Hi4-T城市版（指导价为28.98万元，下称坦克400 Hi4-T）为例，看看二者谁更胜一筹。
外观设计
豹5延续了方程豹品牌的硬核基因，车身线条刚劲有力，车顶激光雷达与同色保险杠设计弱化了越野车的粗犷感，实现了科技感与力量感的融合。整车拥有4890/1970/1920mm的长宽高，轴距则为2800mm，比4985/1960/1900mm的坦克400 Hi4-T短一些，但宽度、高度略占优势，而坦克400 Hi4-T的轴距则来到了2850mm。
相比之下，坦克400 Hi4-T则采用了机甲风格，整体都在强化越野车的硬度，在车身上我们能看到外露式铆钉轮眉与棱角分明的车身线条，整体的确都更接近传统硬派越野审美。
内饰设计
豹5采用了对称式中控布局，15.6英寸触控屏左右为12.3英寸全液晶屏，并在电子挡把周围布局了诸多物理按键。同时，车辆还布局有后排多媒体控制屏、用Nappa真皮覆盖了座椅，整体的科技感会更明显一些，其中，座椅还提供了比较丰富的多向调节功能，前排实现了加热/通风/按摩/记忆等多功能，二排也支持靠背调节与加热/通风。同时，豹5还在舱内提供了18扬帝瓦雷音响、多温区热泵空调、智能香氛以及车载冰箱等配置。
坦克400 Hi4-T则采用传统中控布局，16.2英寸触控屏为悬浮布局，并提供了12.3英寸全液晶仪表盘，而包括多层装饰与炮筒出风口都更注重实用性。电子挡把采用了较特殊的样式，物理按键集中在中央出风口下，同时，其座椅也采用了真皮材质覆盖，但除了前排加热/通风外，按摩与记忆仅覆盖主驾，后排座椅附加功能不多。此外，塔克400 Hi4-T还在舱内提供了方向盘换挡、主动降噪、手动遮阳帘以及后排隔音玻璃等优势功能或配件。
智能座舱
两款车的智能座舱除了屏幕外，均带有HUD抬头显示支持，而坦克400 Hi4-T还有流媒体后视镜，在功能上均支持HiCar手机互联、四区域语音控制、连续语音对话、应用生态拓展以及手机APP远程控制。其中，豹5的DiLink智能座舱，还支持人脸识别与多指触控，配合5G网络，交互流畅度与操作逻辑更接近于新势力。而坦克400 Hi4-T虽然交互方式没有那么多、支持的是4G网络，但多出了原厂互联，交互便捷性也不错。
智驾安全
豹5搭载了由三目摄像头支持的“天神之眼A”智驾系统，已经支持NOA高速领航辅助、遥控泊车以及记忆泊车功能，其所采用的硬件与视觉方案可在未来通过OTA来支持城区智驾，被动方面配有标配11个安全气囊。而坦克400 Hi4-T则采用了比较基础的L2级辅助驾驶，它并不支持高阶智驾功能，主要以带车道保持的自适应巡航为主，被动方面为6个标配气囊；不过，它倒是能通过露营模式配合外放电功能，来满足一些户外场景需求。尽管豹5在智驾与安全方面是占优的，但坦克400的还是可以通过选装方式来提升越野场景安全。
动力系统
豹5采用DMO超级混动越野平台，通过1.5T专用发动机与双电机组合，能提供505kW的系统综合功率，可帮助车辆在4.8秒内破百，并在电驱与31.8kWh电池组支持下，实现7.8L/100km的NEDC馈电油耗，而WLTC纯电续航为100km、耗电量则为23.5kWh/100km；同时，其快充仅需0.27小时、对外放电功率来到了6kW。
坦克400 Hi4-T城市版搭载着Hi4-T系统，通过2.0T专用发动机与单电机组合，可提供300kW的系统综合功率、在6.8秒内破百，其在整体效率上表现出了8.8L/100km的NEDC馈电油耗、24.5kWh/100km的耗电量以及105km的WLTC纯电续航；而其快充需要0.4小时、对外放电功率为3.3kW。
底盘悬架
两车均采用非承载式车体结构，并在前桥采用了双叉臂式独立悬架，且支持中央差速锁止、布局了后桥差速锁，还支持包括坦克转弯、蠕行模式等在内的功能。其中，豹5后桥也采用了双叉臂式独立悬架，但该版本并未适配云辇技术，35°接近角、32°离去角都要更大一些，虽700mm最大涉水深度略低一些，但带有涉水感应系统，安全舒适度会更高。而坦克400 Hi4-T城市版则能利用博格华纳四驱系统实现3.06倍扭矩放大，33°接近角、30°离去角同样不俗，800mm的最大涉水深度也是比较可观的，整体的机械越野表现会更直接一些，改装潜力也更大。
写在最后
显而易见的是，这两款硬派SUV中，豹5天神智驾Ultra版更适合追求智能科技体验的用户，它在提供更舒适城市通勤的同时，也能兼顾周末轻度越野体验。而坦克400 Hi4-T城市版虽名为“城市版”，但它的座舱设计、机械素质等，依旧侧重于硬核越野爱好者与长途穿越玩家。在当今的新能源越野赛道中，这两款车型都是极具代表性的，至于说你更倾向于谁，就要看我们所提到的这些需求倾向与适配度了。
