在汽车的璀璨星空中，总有那么一些车型以其独特的魅力与卓越的性能，吸引着无数车迷的目光。捷豹 XEL，作为捷豹品牌在豪华中型车领域的杰出代表，无疑是其中一颗耀眼的明星。它传承了捷豹品牌深厚的英伦血统，将优雅的设计与激情的驾驶体验完美融合。
而且这车的价格也不会很贵的，官方指导价为32.98-34.18万。如果我们去线下的经销商咨询一下，我们会发现这车的价格 其实会更低一些，只需要18.98-19.98万的裸车价就可以买到这车了。这车不只是豪华品牌，而且还有2.0T+8AT的动力组合，那么 让我们分析一下 为什么这车值得买？
捷豹 XEL 的前脸设计，犹如一位独具魅力的绅士，既有优雅的气质，又不失力量感。
标志性的大尺寸蜂窝式进气格栅，犹如猛兽的巨口，极具视觉冲击力，并且在镀铬饰条的勾勒下，精致感与豪华感瞬间提升。格栅中间，那跃起的捷豹车标，仿佛随时准备扑向猎物，彰显着品牌的高贵与速度基因。
两侧的大灯组造型犀利，狭长的轮廓犹如猎豹锐利的双眼，内置的 LED 光源不仅点亮后照明效果出色，更是赋予了前脸一种科技感与未来感。大灯组与进气格栅巧妙相连，使得前脸的整体感更强。
引擎盖上隆起的线条，如同肌肉一般，凸显出力量与动感，进一步强化了整车的运动气息。前保险杠下方的进气口设计，不仅增加了空气动力学性能，还为前脸增添了几分运动的激进感。
整体来看，捷豹 XEL 的前脸设计融合了优雅、豪华与运动，将捷豹品牌的独特风格展现得淋漓尽致，让人过目难忘。所以我觉得这毕竟是豪华品牌嘛！单外观设计上就有很值得说的点。
新款的捷豹的车标采用了更加扁平化的车标设计 这点就比较可惜，毕竟原版的捷豹车标可是一只立起来的豹子和大标化的豹头。现在的捷豹的车标没有之前那么高贵了，我觉得外观设计上就这点是 比较可惜的地方。你们觉得呢？
捷豹 XEL 的车身侧面设计融合了优雅与动感，散发着独特的英伦魅力。
一条流畅的上腰线从前大灯贯穿至车尾，线条简洁且富有张力，赋予车身灵动的姿态，仿佛蓄势待发的猎豹。微微上扬的下腰线则增添了几分俏皮，营造出前低后高的俯冲感，强化了整车的运动氛围。
车身尺寸方面，捷豹 XEL 的长宽高分别为 4778mm、1850mm、1429mm，轴距达 2935mm 。得益于加长的轴距，不仅让后排空间更为宽敞，也使车身侧面线条更加修长。但捷豹巧妙的设计，并未让其因轴距加长而显得臃肿，车身比例依旧协调。
车门下方的内凹造型是设计上的点睛之笔，光影在其中流动，形成丰富的层次感，宛如一件精美的艺术品。搭配18英寸的大尺寸的轮毂，造型独特，兼具力量感与时尚感，进一步提升了车辆的运动气质。而车窗周围的镀铬饰条，在阳光的照耀下闪烁着金属光泽，为车身侧面增添了一抹精致与豪华。
有一说一我真觉得 捷豹XEL这车的外观设计真的很好看，毕竟我们用优惠后的20万的车和同级别的帕萨特对比一下，档次上我觉得压根就不是一个级别的车了，虽然价格上其实是差不多的。
捷豹 XEL 的车尾，尽显运动与精致。它微微上翘，营造出蓄势待发之感，既添活力，又优化了空气动力学性能。
标志性的 LED 尾灯采用修长条形设计，贯穿车尾，与豹锋眼大灯呼应，辨识度极高。内部光源布局精巧，流水式转向灯闪烁时，灵动又优雅。
车尾下方，双边共两出的圆形排气醒目，粗壮直筒造型，散发强烈运动气息，显示出这车的动力不简单。镀铬装饰在阳光下闪耀，提升了精致感。
小鸭尾的隆起增加了层次感，提升下压力，使高速行驶更稳。后保险杠线条硬朗，与整车风格协调，强化了运动特质。车标 “Jaguar” 位于中央，简洁大气，很显得这车品牌得高贵。
踏入捷豹 XEL 车内，一股浓郁的英伦豪华气息扑面而来。它采用环抱式座舱设计，以驾驶者为中心，中控台布局规整且清晰，操作便利。大量软性材质和皮质材料的运用，触感柔软，搭配精致的缝线工艺，营造出无可挑剔的质感，尽显豪华格调。
三幅式真皮方向盘握感扎实，细腻的皮质触感舒适，上面集成了诸多功能按键，操作便捷，而换挡拨片的加入，为驾驶者增添了更多操控乐趣。12.3 英寸全液晶仪表盘显示清晰，可根据驾驶模式切换不同主题，信息丰富且科技感十足。与之搭配的 10.2 英寸中控大屏，搭载 InControl OS 2.0 信息娱乐系统，界面简洁，响应灵敏，支持天猫精灵、新一代自然语音控制等功能，还具备车联网、手机 APP 远程控制以及 CarPlay 连接手机投屏等实用功能，让出行变得更加便捷、智能。
车内座椅设计灵感源自捷豹跑车，采用高端材质打造，不仅有着出色的包裹性与支撑性，部分车型还提供前排座椅电动调节、加热功能。同时，车内还配备了 10 色氛围灯，车主可根据心情或驾驶场景自由调节，营造出浪漫且个性化的驾乘氛围。此外，车内还运用了金属饰条、蚀刻铝合金饰板等装饰元素，进一步提升了内饰的精致感与豪华感。
本人身为身高 170cm 的体验者，当我坐进捷豹 XEL 的驾驶座，舒适感瞬间袭来。将座椅调整到最适宜的驾驶姿态，头部空间足足有一拳多的余量，腿部空间也十分充裕，无论是正常驾驶还是偶尔伸展一下，都没有丝毫的局促感。前排内宽 1450 毫米，坐垫长度 515 毫米，高度范围在 850 - 940 毫米，腿部空间为 670 - 895 毫米，这些空间参数，为我构建起了一个惬意的操控环境。
来到后排，我的腿部空间超过两拳，头部空间也接近一拳半，完全能以舒展的姿势乘坐。只是该车采用后驱布局，后排地板中间的凸起较高，满载五人时，中间乘客的舒适度会大打折扣。好在厚实的真皮座椅触感柔软，独立空调出风口也能有效调节温度，极大提升了后排两侧乘客的乘坐体验。尺寸可观的天窗，让车内采光更充足，也增强了我在前后排时的主观空间感受，让车内氛围更显开阔、敞亮。
我们体验的车型是捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC 的进取运动版车型，这款车想搭载了英杰力 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率可达 184 千瓦（250 马力），在 5500rpm 时释放出澎湃动力，而 1300-4500rpm 的宽泛转速区间内，都能持续输出 365 牛・米的峰值扭矩 。这一强劲动力，让车辆在起步瞬间便能迅猛前冲，轻快的提速感立竿见影。在城市道路上，无论是超车、并线，还是应对红绿灯起步，它都能轻松驾驭，游刃有余。
匹配的 8 挡手自一体变速箱，由知名的变速箱厂商 采埃孚提供，换挡逻辑聪明且响应迅速。在日常驾驶时，升挡降挡悄无声息，确保了动力传输的流畅性与驾驶的舒适性；而当驾驶者切换至运动模式，变速箱迅速领会意图，降挡动作果断，让发动机时刻保持在最佳动力输出区间，配合方向盘后方手感极佳的金属换挡拨片，带来强烈的驾驶乐趣。得益于这一动力总成，捷豹 XEL 250 马力版本零百加速最快仅需 7.3 秒，最高车速可达 240km/h ，展现出强大的性能实力。
此外，捷豹 XEL 采用了轻量化全铝车身架构，不仅有效降低了整车重量，提升了燃油经济性，还优化了车辆的操控性能。再加上接近 50:50 的前后车身配重比，车辆在行驶过程中展现出卓越的稳定性与平衡性。无论是在高速行驶时的变道，还是在蜿蜒山路上的过弯，都能精准响应驾驶者的操作，带来人车合一的极致驾驶体验。 同时，该车还配备了捷豹 Drive Control 驾驶控制系统，拥有标准、经济、动态、雨雪 4 种驾驶模式。在动态模式下，发动机和变速箱的响应变得更加灵敏，悬挂也会变硬，进一步激发车辆的运动潜能，为驾驶者带来热血沸腾的驾驶激情；经济模式则着重优化燃油经济性，适合日常通勤，让车主在享受动力的同时，也无需为油耗担忧。
总结一下我觉得这车还是很不错的，虽然没有现在很流行的高阶的智能驾驶辅助。但是动力和操控上这款车还是很不错。而且还是一个豪华品牌，品质摆在这里，而且车身的用料也很好。实际上的驾驶体验上我觉得对得起这个价格。
