作者：察察
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吉利诉威马技术，侵权案终审获赔6.4亿元
最高人民法院知识产权法庭公众号14日发布：最高人民法院知识产权法庭近日审结一起国内两家知名车企之间因大量员工“跳槽”引发的新能源汽车底盘技术秘密侵权纠纷上诉案。该案原告索赔额高达21亿元，最高人民法院二审适用2倍惩罚性赔偿判决侵权人赔偿经济损失及维权合理开支合计约6.4亿余元，创我国知识产权侵权诉讼判赔数额历史新高。
据悉，该案所称“国内两家知名车企”即吉利控股集团与威马汽车。2018年，因涉嫌侵害吉利方涉案技术秘密，吉利方向一审法院提起诉讼，请求判令威马方停止侵害并赔偿其经济损失及维权合理开支共21亿元。一审判决后，双方均不服一审判决，向最高人民法院提出上诉。最高人民法院经审理认为，本案是一起有组织、有计划地以不正当手段大规模挖取新能源汽车技术人才及技术资源引发的侵害技术秘密案件。
解读：虽然已胜诉，但吉利能否拿到这6.4亿元的赔款仍是未知数。
目前威马汽车已深陷危机，严重资不抵债，威马创始人沈晖也已“失踪”多时，知情人士透露，其已身在海外，家人已迁居美国。
作为国内最早一批造车新势力，早期威马汽车还有着“造车新势力四小龙”的称号，一度是资本市场的宠儿。根据多家媒体报道，威马汽车获得了包括但不限于百度、腾讯，以及红衫、SIG等明星资本和各路国资的投资，累计募资超410亿元人民币。而“蔚小理”在上市之前，融资金额均未超过200亿元。不过，威马汽车在去年10月否认了“融资400亿元”的信息，称其混淆了融资金额与债权以及债务金额。
尽管投入了数百亿资金，但威马汽车距离上市始终差了临门一脚，同时在长期投入之中，威马汽车的资金逐渐耗尽。根据威马汽车此前披露的招股书，2019~2021年，其归母净利润分别亏损44.45亿元、50.84亿元，以及82.05亿元，三年间共计亏损174亿元。2021年，威马汽车实际已资不抵债。在面临资金缺口的背景下，威马汽车一直在寻求IPO（首次公开发行），并先后三次冲击IPO。2023年9月10日，威马通过官方微博表示，经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与Apollo出行（港交所上市公司）在港交所的RTO（借壳上市）进程。这标志着深陷泥沼的威马汽车第三次冲击IPO失败。
2023年10月，威马汽车向上海市第三中级人民法院提出的预重整申请获得受理。威马汽车在《告知函》中表示，将与债权人、持股人和潜在投资人进行充分沟通和协商，以达成最佳解决方案。同时，公司将与相关方面积极合作，依法及时、全面、准确地向各利益相关方披露有关预重整进展信息。
根据一份重整案提及的审计报告，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元。重整案附表还显示，除去国家税务总局上海市青浦区税务局的266.32万元，威马拖欠的员工薪资、赔偿金和福利金超过4000万元，人均债权金额超过10万元。在普通债权人中，除去国家税务总局上海市青浦区税务局的158.13万元，威马汽车拖欠供应链、市场服务、销售和其他服务等合作伙伴的金额高达17.34亿元，平均债权金额为1000万元。其中，涉及的公司有科大讯飞、特来电、比亚迪、蓝色光标、米其林、德赛西威等知名公司。
02
何小鹏回应王凤英辞职传闻
近日有媒体报道称，小鹏汽车总裁王凤英向小鹏汽车CEO何小鹏请辞。针对此事，王凤英和何小鹏均予以否认。
王凤英在朋友圈发文称：中国汽车行业越来越卷，从卷技术，卷配置，卷价格，一直到今天开始“卷舆论”，各种乱象，各种造谣，作为30年的老汽车人，我感到特别痛心。我们小鹏汽车坚信AI将定义汽车，努力引领中国智能汽车的创新。
何小鹏也向媒体回应称：“胡扯，我刚刚在美国还和凤英聊这个笑话”。
解读：据悉，自2022年下半年小鹏G9上市失利后，小鹏汽车就开始了大规模的调整。
长城汽车总经理王凤英于2023年1月跳槽加入小鹏汽车担任总裁一职，全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系。
王凤英在刚出任该职时，曾立下一个大Flag：“三年小鹏销量达百万级别，五年小鹏市值达千亿美元”。随后，在王凤英的主导下，小鹏汽车启动了“木星计划”，进行销售渠道的变革，希望通过引入更多经销商的方式来加强其销售网络。
2023年，小鹏汽车销量达到了14.1万辆，同比增长了17%，王凤英的改革措施取得了一定成绩，但距离20万辆的年销目标仍有一定差距。
前不久，小鹏汽车披露了2023年第四季度及全年财报。2023年全年，小鹏汽车营收达306.8亿元，净亏损为103.8亿元，汽车毛利率为-1.6%，引发关注。
公开资料显示，王凤英出生于1970年，河北保定人。1999年，王凤英毕业于天津财经大学，并取得了产业经济学专业经济学硕士学位。不过，早在1991年，王凤英就加入了长城汽车，彼时她21岁，主要负责公司的市场营销管理工作。
王凤英在汽车行业资历很深，拥有超过30年的工作经验。从1991年至2022年，王凤英一直在长城汽车股份有限公司供职，担任过公司副董事长、执行董事、总经理，兼任保定长城汽车销售有限公司总经理等职务。
2022年7月，长城汽车发布公告，王凤英因工作调整申请辞去公司总经理职务，之后将继续在公司从事战略管理相关工作。2023年1月，在长城工作了三十多年的王凤英跳槽到小鹏汽车，出任公司总裁，主要负责公司的产品规划、产品组合管理和销售业务。
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理想车友聚会发生多车追尾，理想官方回应：雨天路滑，车距太近
近日，有网友爆料称，路上有多辆理想汽车发生追尾。目前未见人员伤亡情况报道。
面对网友关于AEB是否发挥作用的质疑，理想汽车智能驾驶产品负责人 @韩龄 回应称，雨天路滑、车距太近，当时大约十几辆车组队行驶，平均时速大约60km/h左右，均没有启用辅助驾驶功能。头车红灯刹停进行了减速，后车出现了连环追尾事故，一共5台车受损。
据悉，碰撞前这几台车都触发了碰撞预警和AEB。
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华为余承东：强烈支持搭建汽车极端测试国家标准体系
6月14日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博称，汽车极端测试非儿戏，严谨、科学、专业、公正缺一不可，强烈支持搭建汽车极端测试国家标准体系。
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小米汽车：小米SU7累计交付已突破20000辆
6月14日，小米汽车发文称，截至6月13日，小米SU7累计交付已突破20000辆；6月单月交付将突破1万辆，全年将保障交付10万辆，冲刺12万辆。
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贾跃亭：法拉第未来正考虑推出第二品牌
贾跃亭6月14日在微博表示，向首位二级市场个人投资者交付了FF912.0Futurist Alliance，标志着公司重启交付第二阶段（SOD2）。与此同时，FF正考虑推出第二品牌，该品牌会将FF的高价值解决方案和科技赋能给未来的大众放量，让更多的大众个人投资者和普通用户都能够享受到“极智科技奢华”。
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宁德时代辟谣网传896工作制
今日有消息称，宁德时代向员工发出了“奋斗100天”的号召，即符合条件的员工从6月12日起，施行“896”的工作日，即早上8点上班，晚上9点下班，每周工作6天，共“奋斗100天”。有宁德时代内部员工对记者表示确有此事，上周五部门开会口头通知此事，并表示：“之前是也要加班，但不强制到九点。”另有知情者透露，该号召是针对一定级别以上员工，并非所有员工。记者就该消息求证宁德时代。公司相关人士回复，“此事为曲解造谣，公司没有发出这样的规定。”
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小鹏汇天旅航者X2在北京大兴国际机场临空经济区完成首飞
6月16日，在中国•廊坊国际经济贸易洽谈会上，小鹏汇天旅航者X2在北京大兴国际机场临空经济区正式完成首飞。小鹏汇天表示，这也是包括飞行汽车在内的载人低空飞行器在京津冀地区的首飞。小鹏汇天方面称，“公司准备量产、计划今年四季度开启预售的小鹏汇天分体式飞行汽车，可以满足探索分体式飞行汽车城际通勤的需求。”
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奇瑞王琅：车企出海要抱团，共同维护中国汽车品牌形象，不能再像过去一样拼价格了
奇瑞汽车副总经理王琅日前表示，目前整个行业其实是一种不健康的发展状态，所以反对内卷。王琅指出，应该思考的是如果中国站在全球汽车舞台的中央，给全球，给全社会带来什么新的时代价值。他认为，这个时代价值是跟目前的前进的方向是高度关联的，还是围绕新能源和智能化。他强调，面向整个海外市场，中国企业还是要抱成团，共同来维护中国汽车品牌的形象，不能再像过去一样，出去以后全是拼价格，比谁价格更低。
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现代汽车印度子公司在印提交IPO申请，或将成为该国最大规模IPO
6月15日，据报道，现代汽车印度子公司寻求监管部门批准在孟买股票市场IPO，或将成为印度规模最大的IPO。提交的招股说明书没有详细说明首次公开募股的定价或公司估值。但知情人士称，现代汽车的目标是以300亿美元的估值筹资约25亿至30亿美元。
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乘联会：6月1日至10日乘用车市场零售36万辆，同比下降8%
6月13日，乘联会公布数据显示，6月1至10日，乘用车市场零售36.0万辆，同比去年同期下降8%，较上月同期下降23%，今年以来累计零售843.3万辆，同比增长5%；6月1-10日，全国乘用车厂商批发35.2万辆，同比去年同期下降13%，较上月同期增长4%，今年以来累计批发993.6万辆，同比增长8%。
