这是苍穹猎鹰第327篇演化日记
深圳低空经济新应用 固定翼飞机自驾体验
本文只是小编的观点分享，列举的数据和逻辑只为了分析说明，不构成任何的投资建议。
千年梦想触手可及，人人皆可自驾飞机。
自从我们祖先走到食物链顶端，不安分的他们就从未放弃过对飞行的向往，并把这种渴望刻进了全人类的基因，飞行员也毫无悬念地成了小朋友最多提及的梦想之一。
梦想是对未来的一种期望，既区别于梦，又在于敢想。梦想从来都是有难度的，也是最好最原始的驱动力。
吴军老师在他的新书《软能力：那些学校里学不到却让你终身受益的底层能力》有三条标准：
第一，为梦想付出长期的努力。篮球运动员罗德曼付出过，乔布斯也付出过。
第二，不是拿别人的资源成就梦想，而是为了梦想倾尽自己的所有。
当红炸子鸡马斯克，为了移民火星、造火箭，投入自己的全部身家，包括时间精力，几度濒临破产，依然乐此不疲。
而很多所谓创业者的梦想，只不过是为了博取投资者的青睐，赚更多的钱而已。
第三，为了梦想而放弃其他机会。这是检验“真正梦想的试金石”。
这里就涉及到取舍。很多人梦想着赚大钱，却不愿意多投入一点的资金、劳动、时间、精力……
随着年龄的增长，社会的毒打，梦想往往就被现实的冷水所浇灭，或者被时间尘封起来，看不到它本真的样貌。
为什么要回归初心？很大一部分原因，就是回顾初心，才能想清楚，自己为什么而出发。
哲学家叔本华说过，人生如钟摆，在痛苦与倦怠之间摆动。很多烦恼归结起来，无非就是得到的厌倦和得不到的痛苦。
曾几何时，小轿车是身份和地位的象征，是人们梦寐以求的。现如今，汽车成了家庭标配，拥堵和停车难成了每座城市的痛。
回归初心本意，我们真正想要的是什么？是更好的生活还是一辆车？
1/5一次飞行体验
“五一”假期，在战友的邀请下，来到坝光低空飞行基地，近距离接触低空经济的一个分支。
这是几位退役空军飞行员凭着情怀，借着低空经济的东风，把他们的老本行落地到深圳。
主要业务是自驾飞机、机动飞行体验，飞行执照培训和飞行表演。
具体内容有飞行理论知识讲解、空中自主驾驶飞机、感受飞行的平飞、负载荷、正载荷，大坡度盘旋、低空通场等机动动作。
驾照培训：地面理论学习、空中实操30小时达到单飞标准、1小时考核，通过后由民航局发飞行驾驶证。
其中廖教练，曾飞过的机型：初教6、教8＼歼7B、歼7E、歼10。总飞行时间2200余小时；空军一级飞行员。
多次圆满完成上级组织的各种演习演练、对抗空战检验性考核红箭演习、中巴联合对抗空战训练、入闽轮战、拉萨驻训等多项重大任务。军旅生涯总计荣立个人二等功一次，三等功三次。
这履历足够光鲜，也是团队实力的代表。
原本只是观察了解、战友叙旧，并未做上天计划和心理准备。架不住战友的撺掇怂恿，半推半就的坐到了飞机座舱。
飞机并不大，空重才460kg，我坐到了主驾位置，飞行员坐副驾，两套联动的操纵系统，意味着主副驾驶都可以操纵飞机。
飞行员经过严格细致的检查准备，才打着了发动机，而后又是一遍数据检查，确认无误后，才跟地面人员示意滑出。
到达起飞点后，飞行员停稳飞机，第三次检查了相关数据，然后无线电请示起飞。经过同意后，松开刹车，油门加至最大。
飞机在巨大的拉力之下完成了加速，推背感不输跑车，时速接近80公里，飞行员轻轻拉杆，便见机头抬高，前轮离地，只剩后两轮在滑跑，再一会就能清晰地感受到离地。
随着高度爬升，看到了熟悉的山海大鹏陌生的一面，青山、蓝海、建筑、行人……尽收眼底。
有了足够的安全高度，飞行员就让我左手握杆，右手把油门，跟着他一起感受飞机加减速、坡度、俯仰的操纵。
我刚对飞机驾驶有了一点认知，只见飞行员松开了驾驶杆，双手比划着指挥起了我操纵，错愕之余，竟然发现飞机在我的控制下同样飞的很平稳。
在飞行员的指挥下，我亲手完成了飞机的转弯、上升下降及改平。这些曾经在游戏中玩过的动作，没想到在真飞机上就这么实现了。
短短几分钟，我的人生履历便完成了乘客到飞行员的转变，那感觉就一个字，爽。
此后，又增加了一项吹牛的资本，不但开过坦克，还开过飞机。
飞行员表扬了我的模仿能力，并接管了飞机，要求坐稳扶好。
在飞行员娴熟的操纵下，我充分体验到大坡度盘旋，跃升、俯冲带来的超重、失重，刺激感、紧张感，怎么形容呢？大家可以想象一下，无轨过山车，可以随时喊停，可以刺激加码。
至于飞机最后怎么降落的？原谅我当时不够用的眼睛。
2/5马斯洛的需要层次论
人类进入工业社会以来，产能过剩是一个绕不开的难题。
我们经历了40多年的改革开放，已经初步形成人类历史上产业链最全、工业门类最完整、开放程度最高、创新性最强的工业大国。
当前我们面临的问题，就是需求虽有所回暖，但和巨大的产能相比仍显不足。
但产能过剩，只是相对物质产品而言，对于服务类、精神类产品，也可以说观念产品，还不能够完全满足人们日益增长对美好生活的需求，比如优质的教育、医疗、文旅、休闲等等。
当衣食住行，都能大致得到满足的前提，人们就开始探索新的行业和领域。
这也是符合马斯洛的需求层次论。人的需求层次，从低往高依次分为生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求。
而飞行梦，那就是自我实现需求。
3/5新经济模式
下了飞机，难以平复激动的心情，也一直沉浸在圆梦的喜悦中。
很多家庭并不知晓这个项目，来坝光只为露营赶海，遛娃放松，却被飞机所吸引，带着孩子来到了基地。
见到真飞机的那种喜悦出现在所有孩子的脸上。
有的孩子劝说爸爸妈妈，我想成为班里第一个开飞机的。
有的爸爸妈妈劝说孩子，你要勇敢一些，能开飞机，将来就没有完不成的挑战。
还有很多年轻人是列入了打卡计划却一直没找到圆梦之地。
更听说之前有退伍多年的老兵，服役时修了多年飞机，离飞机那么近，离飞行又那么远。
梦想分难易，但不分年龄。
现在，拥有更多的物资并不能带来更好的体验，反而前所未有的体验、众星捧月的氛围、独一无二的经历，备受青睐。
这就是所谓的体验经济、氛围经济、炫耀经济。
为体验消费，幸福感更强。
2023年底，《DT商业观察》发布了一份《2023青年消费调研》。其中提到，2023年消费关键词是，理性体验主义。
也就是，年轻人更倾向为体验消费，而不是实物。比如，60%的人说自己在旅游、演出、医美上花的钱更多。
炫耀经济，从古人提倡衣锦还乡便可知一二。面子大过于功能的奢侈品，几万块，甚至几十万的一个包包，大家都去抢。
实用价值真的有那么高？其实未必，买这样包包，就是在大众中突显自己的身份地位。
前面提到孩子想要成为班里第一个开飞机的，是一种谈资，也是一种炫耀。
氛围经济也很常见，去年火爆的淄博烧烤、哈尔滨冰雪天地、天水的麻辣汤……真的有那么好吃好玩也未必，追逐的只是一种氛围。
还有球迷文化，主要也是体会一种氛围。
4/5新质生产力
今年以来，新质生产力已经成了一个热词。
网上有着各种各样的理解和分析，但小编的理解，将其总结起来无非就是一个字“新”。这个“新”字包括很多方面，新的生产生活方式、新业态、新的商业模式……
再细分一点，新能源，汽车从烧油到烧电。新材料，制造汽车过去用的是各种钢材，但新能源汽车“带头人”特斯拉的推广下，一体化压铸技术几乎成了标准，铝合金成了汽车制造的主要材料。
还有新的空间，比如现在火热的低空经济，就是进入一个之前没有进入，或者是没有足够重视的空间和领域。
5/5可得的飞行梦
今年全国两会,“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”被写入政府工作报告。
无论商业航天，还是生物制造，对于普通人来说，还是太过于遥远。
但这个低空飞行，尤其是在深圳及附近的朋友，基本上是触手可得。
梦想，源于一颗种子；远方，只需要一小步。
虽然，勤俭节约是中华传统美德，那是在物质匮乏的时代，或者是以生产驱动经济发展的时代，怎么提倡都不为过。
但现在进入消费驱动经济增长时代，需要的是合理消费观念，各地正在不遗余力推行的以旧换新、文创旅游……目的就是促进消费。
归结起来，人生不长，梦想无价，与其等风来，不如追风去。
勇敢的人，先享受世界。
旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家，我们才有机会用合理的价格，享受出色的产品和优质的服务，或者前所未有、独一无二的体验。
本文只是小编的观点分享，列举的数据和逻辑只为了分析说明，不构成任何的投资建议。
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