什么是涡轮增压轴承？涡轮增压轴承的类型
所谓的涡轮增压轴承就是涡轮增压器里面的轴承，要了解涡轮增压轴承，首先我们要知道涡轮增压器和它的运动部件。
什么涡轮增压器？
涡轮增压器我们常见于汽车上，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压器的运动部件有哪些？
涡轮增压器的运动部件，也是最核心的部件——涡轮机叶轮、压气机叶轮和转子轴，与增压器壳体之间有高速相对运动，这种速度普通的轴承是承受不了的，因此增压器的轴承是一种特殊的浮动轴承。
它实际上是套在轴和壳体上的铜制圆环，在圆环与轴以及圆环与轴承座之间都有间隙。当发动机工作时，在机油压力的作用下，在这些部位形成了双层油膜，转子实际上是浮在机油油膜上高速转动的。
由于转速极高，温度极高，因此这个部位对润滑和冷却也有极高的要求。
如果增压器得不到良好的润滑和冷却，会引起轴承的异常磨损，大大缩短轴承的使用寿命，转子与壳体之间的间隙增大，部分机油从这个部位进入进气管或排气管，导致严重的烧机油故障。
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涡轮增压轴承的类型
轴承作为涡轮增压器关键的运动部件，其结构关系到涡轮工作的可靠性与耐用度问题。涡轮增压器轴承主要分为两类，一类为浮动轴承（俗称的波司轴承），另一类则为滚珠轴承。
现在各大汽车厂商大多使用浮动轴承，应为耐用实惠。浮动轴承实际上是套在轴上的圆环，圆环与轴以及圆环与轴承座之间都有间隙，形成双层油膜。圆环浮在轴与轴承座之间。一般内层间隙为0.05mm左右，外层间隙大约为0.1mm。轴承壁厚约3.0-4.5mm，用锡铅青铜合金制造，轴承表面镀一层厚度约为0.005-0.008mm的铅锡合金或金属铟。增压器工作时，轴承在轴与轴承座之间转动。因此，我们可以发现浮动轴承的缺点：涡轮轴高转运转阻力大，机油压力和品质要求高，对涡轮轴的动态控制不稳定。
滚珠轴承更多可见在性能车型上，顾名思义，滚珠轴承就是在涡轮轴上安装滚珠，取代浮动轴承中的机油的位置。滚珠轴承的优势所在刚好是浮动轴承的对立面：摩擦力更小，涡轮迟滞的效应更低，对动力极限的压榨更有利；可以有效地对涡轮轴的动态进行控制；机油压力以及品质可以稍为降低，间接提高了涡轮的寿命。其缺点也显而易见，就是寿命不及浮动轴承，一般7万到8万公里就到寿命极限，而且维修费用贵，维修困难。不过，由于滚珠轴承在提升动力方面极具诱惑力，所以滚珠轴承依然是性能车型上的主流装备。
如何测出涡轮增压轴承的使用温度
通常，轴承的温度随着轴承运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。涡轮增压轴承的正常温度因机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装不合适，则轴承温度会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。
使用热感器可以随时监测轴承的工作温度，并实现温度超过规定值时自动报警或停止防止燃轴事故发生。
用高温经常表示轴承已处于异常情况。高温也有害于轴承的润滑剂。有时涡轮增压轴承过热可归诸于轴承的润滑剂。若轴承在超过125℃的温度长期连转会降低轴承寿命。引起高温轴承的原因包括：润滑不足或过分润滑，润滑剂。内含有杂质，负载过大，轴承损环，间隙不足，及油封产生的高磨擦等等。
因此连续性的监测轴承温度是有必要的，无论是量测涡轮增压轴承本身或其它重要的零件。如果是在运转条件不变的情况下，任何的温度改变可表示已发生故障。
轴承温度的定期量测可藉助于温度计，例如轴承数字型温度计，可精确的测涡轮增压轴承温度并依℃或华氏温度定单位显示。
重要性的轴承，意谓当其损坏时，会造成设备的停机，因此这类涡轮增压轴承最好应加装温度探测器。
正常情况下，轴承在刚润滑或再润滑过后会有自然的温度上升并且持续一或二天。
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(大国龙腾运转世界 龙出东方 腾达天下 龙腾三类调心滚子轴承 刘兴邦 )
涡轮增压轴承故障检修方法剖析
轴承在运转过程中出现故障是常有的事，所以不必大惊小怪的。出现了故障，判断并处理是关键。
1.轴承温度过高
在机构运转时，安装涡轮增压轴承的部位允许有一定的温度，当用手抚摸机构外壳时，应以不感觉烫手为正常，反之则表明轴承温度过高。
轴承温度过高的原因有：润滑油质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高；机构装配过紧(间隙不足)；涡轮增压轴承装配过紧；轴承座圈在轴上或壳内转动；负荷过大；轴承保持架或滚动体碎裂等。
2.轴承噪音
滚动轴承在工作中允许有轻微的运转响声，如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声，则表明轴承有故障。
滚动轴承产生噪音的原因比较复杂，其一是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这在种磨损，破坏了轴承与壳体、涡轮增压轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在轴在高速运动时产生异响。当轴承疲劳时，其表面金属剥落，也会使轴承径向间隙增大产生异响。此外，轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。轴承磨损松动后，保持架松动损坏，也会产生异响轴承的损伤。
1、粗清洗，使用刷子清除去润滑脂、粘着物，大致干净后，转入精洗。如果使涡轮增压轴承带着脏物旋转，会损伤轴承的滚动面，应该加以注意。
2、细精洗，是将轴承在清洗油中一边旋转，一边仔细的清洗。另外，清洗油也要经常保持清洁。
轴承的检修和判断：为了判断拆卸下来的轴承是否可以使用，要在轴承洗干净后检查。
检修内容包括：监视运转状态、补充和更换润滑剂、定期拆卸的检查，这是保养最好相应机械运转条件的作业标准，定期进行。作为运转中的检修事项，有旋转音、振动、温度、润滑剂的状态，轴承等分离形轴承，可以对滚动体、外圈的滚道面分别检查。
检查滚道面、滚动面、配合面的状态、保持架的磨损情况、涡轮增压轴承游隙的增加及有无关尺寸精度下降的损伤异常。非分离型小型球轴承，则用一只手将内圈支持水平，旋转外圈确认是否流畅。
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