1.10月汽车召回盘点

据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据，10月共发布乘用车召回公告6则，涉及召回乘用车总量共计68.97万辆，环比减少了39.41%。分车系和品牌来看，10月乘用车召回共有4大车系、5个品牌，主要集中在德系宝马品牌发布的大规模召回。

从召回原因来看，主要集中在发动机、传动系统、车身及内饰。其中，宝马因电动冷却液泵插头问题发布的召回活动成为当月最大规模的单次召回，68.79万辆的召回数量占当月召回总量的比例高达99.75%。

2.奇瑞年内销量首次突破200万辆

奇瑞集团宣布，10月份销售汽车27.21万辆，同比增长35.9%。其中，出口11.19万辆，同比增长18.8%；新能源首次超7万辆，为7.13万辆，同比增长342.1%。1-10月，集团累计销量202.49万辆，同比增长39.3%，不仅超越了去年全年销量，也是公司历史上首次年内销量突破200万辆，创造了年内累计销量，以及单月销量、出口、新能源的四项“历史新高”。

分品牌来看，奇瑞品牌10月销量16.53万辆，年内累计销量127.88万辆，同比增长32.4%；星途品牌10月销量1.66万辆，年内累计销量11.25万辆，同比增长17.2%；捷途品牌10月销量6.27万辆，年内累计销量43.93万辆，同比增长89.3%；iCAR品牌10月销量6,965辆，今年以来累计销量4.98万辆；智界品牌R7上市即交付，10月销量6,897辆。

3.哪吒汽车危机四伏

在大多数造车新势力沉浸在“金九银十”的喜悦中时，唯独哪吒汽车缺席了这场“盛宴”，至今仍未公布10月交付量。而根据乘联分会公布的数据，预估哪吒汽车10月份的批发销量只有8,000辆，在一众国产新能源车企中排名垫底。与此同时，在各社交平台上，与哪吒汽车相关的词条却异常活跃起来。越来越多的哪吒汽车内部员工发帖讨薪，并建立起了“维权群”。

伴随着欠薪和裁员风波，哪吒汽车的供应商“闻声而动”，致使其生产端也出现了危机。尽管相关负责人否认工厂停产传言，但也表示，“公司出现了交付延迟的情况，问题主要是部分零部件供应不上。”其中，今年4月份上市的哪吒L和8月份上市的哪吒S猎装是交付延迟的“重灾区”。

4.汽车零部件巨头大裁员

据外媒报道，德国汽车零部件制造商舍弗勒计划在欧洲裁员约4,700人，并关闭两家工厂。因为欧洲汽车业的低迷拖累了其零部件的销售，舍弗勒今年第三季度营业利润几乎腰斩。同一天，博世也宣布将裁员7,000人。博世CEO Stefan Hartung表示，公司2024年将无法实现经济目标，不排除进一步裁员的可能性。

在此之前，采埃孚、法雷奥等欧洲传统汽车零部件供应商都在竞相降低成本以应对转型。今年7月，德国汽车零部件供应商采埃孚表示，到2028年将裁员1.4万人；年初，法国汽车零部件巨头法雷奥则计划在全球范围内裁员1,150人，主要针对白领员工。

5.奔驰L2++智驾系统上海首秀

梅赛德斯-奔驰官微发布了“L2++”级别无图智驾全球首秀视频。测试车采用纯视觉+端到端方案，未配备激光雷达，在上海城区50分钟内行驶21公里，全程0接管。车辆能感知横穿车道信息，应对“鬼探头”、电瓶车倒退等突发事件，自行避让、变道或开启绕行模式。

奔驰中国执行副总裁王忻表示，该车搭载的智驾系统后续将支持学习、理解交警手势，且更强调“人机共驾”的理念——在驾驶员深度干预智驾系统的情况下仍能处于工作状态，不会自动退出，后续也不需要驾驶员再次激活。

6.比亚迪加快自研智驾进度

据多家媒体报道，比亚迪自研智驾部门正在全集团范围内征调员工，只要面试通过，无需原事业部的同意便可直接转岗。知情人士称，这是集团“第一次”给出如此大力度的政策支持。据了解，比亚迪今年变动最频繁的部门就是智能化部门，年初整合了智驾、智舱成立智能化研究院，年中成立了“天璇”“天狼”开发部并冲刺自研智驾方案落地。

目前天璇、天狼两部门已经合并，比亚迪正在大力征调其他部门员工，以及推动全系车型标配智驾。报道还称，6.68万元起售的海鸥也将提供智驾功能，“比亚迪几乎在举集团之力，集中突破智能化技术”。早在今年9月，比亚迪在内部会议上提出，希望明年将高阶智驾（高速NOA级）下放到10万元级的车型上。

7.雷军将推小米驾校？

“雷军称将推出小米驾校”登上热搜，网传培训费用只需要1,999元，引发网友热议。还有媒体关注到，某知名驾考APP的背后还真有小米的投资。

针对上述传闻，小米集团公关部总经理王化在社交平台发文回应称，雷军在最近的发布会和直播中确实提及，小米未来计划考虑向其车主朋友们开放内部高级驾驶培训、赛道驾驶培训以及漂移培训三类课程，但目前并没有制订培训费用的具体金额，也和媒体报道的某驾校APP无关。

8.玛莎拉蒂卖不动了

曾被誉为跑车界“皇后”的玛莎拉蒂，似乎卖不动了。根据乘联分会公布的数据，9月份玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅38辆，同比暴跌87%，在超豪华品牌中跌幅最大。玛莎拉蒂的价格也不再高贵。以Grecale格雷嘉为例，有经销商的报价已经降至50.08万元起。

今年7月，玛莎拉蒂母公司Stellantis集团CEO唐唯实对外透露，Stellantis不能承受不赚钱的品牌，后续集团将削减庞大产品组合中表现不佳的品牌，以确保整体的盈利能力。这则消息无疑让人猜疑玛莎拉蒂可能会被售出。在2024巴黎车展上，唐唯实也公开承认玛莎拉蒂品牌正面临财务困境，处于亏损状态。从中国市场情况来看，今年1-9月，除了玛莎拉蒂，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌均出现不同程度下滑。