作者：拉上窗帘

飞友消息，近期传闻说深圳航空将要引进一批A350-900远程宽体客机，可能开辟包括南美在内的一系列国际航线，例如圣保罗等，云云。

这件事情的可能性较大，因为深圳航空缺乏远程宽体客机。而且它近些年发展缓慢，几乎将国际市场悉数让人——已经到了“令人发指”的地步！

图：深航A330-300宽体机 摄：拉上窗帘

深圳航空十几年前发展迅速，特别是“李泽源时代”机队狂增，迅速爬到了我国“第五”的位置。它当时的战略思路特别清晰，较早在无锡和沈阳等地布局，较早“空波双修”，在后来的波音737 MAX事件中受到的影响较小。

2010年国航掌控深航后，深航发展进入“不温不火”阶段。它直到2017年才引进宽体机，直到2022年才开始引进A321neo，节奏都比别人慢三拍。它的6架A330-300布置了多达290个经济舱座位，被批评说“拉大车”。

深圳迅速发展成为国际大都市，但它距离香港和广州都很近，早期不着重发展国际航线比较理智。然而随着广州机场日益拥挤，人们的工作节奏越来越快，深圳机场也逐渐扩大，不搞一些国际航线很不妥当。无论商务或观光，经济发达之后，国际需求总是增加的。

图：深航A330-300在深圳 摄：拉上窗帘

但因为深圳航空没有远程大飞机，洲际市场无力参与。深圳航空的窄体机只能飞到东南亚和日韩，宽体机在京沪蓉三条航线上忙不过来，远程国际航线逐渐被它人占据。

到现在为止，从深圳出发的远程国际航线中，南航和海航占据了七成。例如海航有温哥华、奥克兰、米兰、罗马、开罗、特拉维夫、维也纳、巴黎和布鲁塞尔等，南航有悉尼、迪拜、蒂华纳和利雅得等。可以说从欧洲到北美，从澳州到中东，都已经是别人的天下。

缺乏远程大飞机是深航的硬伤，它后来只好将市场出让给国航。国航现在从深圳出发，开通了洛杉矶、约翰内斯堡和法兰克福几条航线。但由于国航是深航的母公司，怎么看这都有点儿“母占儿巢”的意思……

图：国航有很多A350-900 摄：拉上窗帘

2023年，深圳航空终于开通了两条欧洲航线，分别是伦敦（复航）和巴塞罗那（新增）。但是当然，它只能使用那6架“拉大车”的A330-300。这6架客机的商务座都仅有18个，大部分乘客都只能挤在经济舱里，进行12个小时的洲际飞行……

因此深圳航空引进A350-900非常有必要，或者国航如果用不完，调拨给它几架也行。而且因为欧洲、澳洲、北美和中东都已经被别人占据，它用A350-900飞南美的可能性确实非常高。但A350-900仍然无法直接飞到南美，传统做法是在马德里加油，以前国航就是这么干的。

咱们的国家现在鼓励多飞国际航线，更加剧了此种猜测。只不过南美航线是不是能比在国内更赚钱？那咱们就不知道了。