莱临高铁的期待值是相当高的，对于济南乃至山东来说，都有着很大意义，因为不仅可以打通济莱高铁断头路，而且还极大地将济南及周边地区与长三角核心城市的距离拉近，不仅如此，莱临高铁也仅一百多公里，就我国规划的高铁线路来说，是相当短的一条线路，投入也是相当少的，也是值得建设的。

按理说，莱临高铁早就应该推进了，再联合江苏推进临连高铁，那样就有了便捷的出行通道？相信山东也看到这样线路的价值，但山东就是不建，而且是顶住了社会各界的压力不去建设，这是为何？

从山东当下的高铁布局来看，两条南北向线路得到了推进，即潍宿高铁和济枣高铁，这两条高铁位于莱临高铁两边，即一东一西，有了莱临高铁，或将就难推进潍宿高铁和济枣高铁了。

那潍宿高铁和济枣高铁真的有那么高的价值吗？

潍宿高铁是京沪高铁二线的重要组成，也是京沪高铁二线的收官段，而且还实现了山东与江苏的便捷沟通，同时还是合青高铁重要组成，作用是相当大的，未来发挥的价值也是相当高的，如此线路，是相当值得山东去建设的。

从潍宿高铁角度再去看莱临高铁，莱临高铁就显得相当渺小了。那既然莱临高铁与潍宿高铁相冲突，那只能首选潍宿高铁了。

济枣高铁是于近期重启的一个高铁项目，但被一直被说成是重复项目，这条高铁与莱临高铁相比，显然莱临高铁更值得了，但莱临高铁因潍宿高铁未能推进，也正给了济枣高铁机会，当然济枣高铁停了两年多，也是与潍宿高铁有着一定关系的，因为济枣高铁是因分流京沪高铁而生，现在作为京沪高铁二线组成部分的潍宿高铁已在为京沪高铁分流做准备，就又与济枣高铁冲突了。

不过，济枣高铁能够重启，并不是为分流京沪高铁，而是作为最美旅游线路，将把“一山一水一圣人”三大著名旅游景点和枣庄抗战遗址、红色文化串联起来，这样就与京沪高铁及潍宿高铁不冲突，但济枣高铁位于莱临高铁西边，它的建设必然也会给莱临高铁推进带来阻力的。因此济枣高铁可以说是意外之喜！

从计划来看，潍宿高铁和济枣高铁都会在12月开工建设，也就是这一两个星期的事了。而莱临高铁推进就相当滞后了，连国家的相关计划都未纳入。要知道，铁路事权归国家，得不到国家认可，那推进会无比艰难的。

然而莱临高铁未来还是有希望的，毕竟山东在快速发展中，对于高铁的需求是越来越高的，等潍宿高铁和济枣高铁都近饱和后，莱临高铁也就能快速推进了。