盐宜高铁提出多年了，但一直未开工，终其原因还是因为过江通道推进无果。

从今年的相关信息来看，盐宜高铁过江通道上半年还在研究桥梁方案，即采用复合型桥梁建设，集盐宜高铁过江通道、新长铁路过江通道、公路过江通道于一体，这就是一直在传的江阴第三过江通道，但由于技术难度大，短期内难以研究明白，而盐宜高铁却备受瞩目，有着高度需求，不能再拖了，因此才有了盐宜高铁过江通道更改方案的想法。

这不，下半年，盐宜高铁改为了隧道方案推进，位于江阴大桥下游约3.4公里，过江隧道部分里程约为8公里，而新长铁路过江通道、公路过江通道将采用桥梁进行建设，至此江阴第三过江通道分成了两部分。

盐宜高铁过江通道目前正在积极地推进勘察设计，也在逐步地细化中，信息还是较多的，一会说开展可研评审，一会又说初测物探询价采购结果公示，说明在加快推进中。

虽然不知道何时能正式开工建设，但只要够重视，会尽早开工建设的。

有了盐宜高铁过江通道这个关键性工程的确定，才能更好地推进盐宜高铁，实现一条贯穿江苏南北的高铁通道。

据悉，盐宜高铁长约311公里，北起盐城市，向南经兴化、泰州，经江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴，连接苏南、苏中、苏北，更为重要的是，盐宜高铁北承青盐铁路、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、沪宁沿江高铁、沪宁城际，南接宁杭高铁，将形成纵贯鲁东南、江苏南北及浙江地区的快速客运通道。

因此盐宜高铁也被称为江苏高铁“中轴”，意义重大，是江苏百姓非常迫切需要的一条高速铁路，但就是因为盐宜高铁过江通道的搁浅，一拖十来年，影响到了盐宜高铁的建设，影响到了江苏南北百姓的往来，也影响到了江苏南北的融合发展，这就是盐宜高铁过江通道未及时建成起到的不良连锁反应。

不仅如此，盐宜高铁未及时建成，也影响到了依靠盐宜高铁贯穿江苏南北的常泰铁路的推进，常泰铁路目前也显得无比尴尬，常泰长江大桥在积极建设中，预计在2024年年底前后建成通车，而陆路部分还未开工，就是因为起止点都连接到了盐宜高铁上，而盐宜高铁没有推进，那常泰铁路也只能观望，不然建成之时就是断头路之日，没有任何意义。

可见盐宜高铁过江通道的重要性，必需加快推进，尽早建成，打破江苏百姓高铁过江的瓶颈，促进江苏更快更好地发展。