一口价26.99万元起，上汽大众途昂Pro前几天正式上市。作为品牌首款搭载第五代EA888发动机的旗舰车型，途昂Pro以“不议价”的底气，将智能、性能与燃油经济性提高了很多。在原价基础上直降4万元。作为尺寸加大、动力增强的新车，途昂Pro优惠后的起售价为26.99万元。新车上市第二天，我们深度体验了途昂Por这款车型在复杂路况下的综合实力。
来到途昂Pro的车内空间，前排的三块大屏幕相当吸睛，分别是10.3英寸的副驾驶屏、15英寸的中控屏和11.6英寸的副驾驶娱乐屏，车机中适配的还是高通8155芯片，触控运行起来流畅不卡顿，无论是辅助行车还是用于娱乐，都很方便。唤醒“你好，大众”后，0.8秒内就有响应，还支持方言，识别准确率高达90%，能控制天窗、车窗、空调等各种车控功能，就像给车装了个贴心小秘书。车机中的语音识别系统还继承了多种AI语音模型，识别相当快速、精准，在后续的使用当中还能适应驾驶者的用车习惯，变得“越用越聪明”。岛台则上取缔掉了物理门把手，转而采用带触控功能的智控旋钮，对盲按操作习惯的驾驶者很友好，同时也能配合左侧的抬头显示系统形成5屏联动。
座椅部分，途昂Pro配备有12向电动主/副驾座椅可调，其中主驾座椅支持3档记忆功能。前排座椅可3档通风调节/3档加热调节以及具有多种按摩模式供选择，让驾乘人员在旅途中也能享受舒适的体验。三排座椅具备电动翻折功能，方便根据不同的使用场景调整车内空间。而且，新车内饰采用大面积的翻毛皮材质，蓝色的缝线装饰，中控台银色装饰修边，进一步提升了内饰的质感。
得益于其宽大的车身尺寸，途昂Pro的车内空间表现十分出色。采用2+3+2的7座布局，无论是前排、第二排还是第三排，乘客都能拥有较为充裕的头部和腿部空间。第二排座椅可以前后移动，还提供有手动遮阳帘、B柱空调出风口等，为后排乘客提供了舒适的乘坐环境。对于第三排空间，很多消费者都存在疑虑。经过实际测试，身高1.85米的体验者在调整好前排和第二排座椅后，进入第三排仍能有一拳左右的腿部空间，并且头部空间也有一定余量，不会感到压抑，能够满足成年人的短途乘坐需求。途昂Pro相比老款车长增加了106mm，主要用在了前后的纵向空间上，使得第三排空间有了明显的改善。第三排也有独立的空调出风口，即使满载出行，也能照顾到每一位乘客的感受。当需要装载大件物品时，后备厢支持后排座椅靠背一键放倒，可拓展出更大的储物空间，无论是家庭出行的行李，还是搬运大件物品，途昂Pro都能轻松应对。
在安全方面，途昂Pro也下足了功夫。在整个安全研发周期内投入总计约1.71亿元研发费用，投入38辆试验整车，涵盖碰撞车、主动安全测试车辆和其他安全开发车辆，安全测试项目高达367项，安全研发实验超2333次。值得一提的是，途昂Pro首次搭载了上汽大众自主研发的隐藏式破冰门把手，其强劲破冰模式在门把手正常弹出遇到阻力时，会逐步提高推力最高至200牛顿，即使在零下35度的极寒天气都能轻松破开冰层。如遇到事故，则能自动解锁，方便救援。
此外，搭载大众集团的IQ.Pilot 智能辅助驾驶系统，长途驾驶变得轻松惬意。在高速公路上，设定好巡航速度和跟车距离，车辆就能自动保持合适的行驶状态，减轻驾驶疲劳；车道保持系统时刻监测车辆行驶轨迹，一旦发现车辆偏离车道，会自动纠正方向；智能拨杆变道功能更是让人惊艳，拨动转向灯，系统会自动监测周围交通状况，在安全的情况下自动完成变道操作。
途昂Pro还支持大众自家的 IQ.Drive 泊车管家，智能泊车辅助 IPA、记忆泊车辅助 TPA+、遥控泊车功能 RPA 以及 RCTA 后部交通穿行提醒功能一应俱全。对于新手司机或者在狭窄停车场停车困难的用户来说，这些功能简直就是 “救星”。比如智能泊车辅助 IPA 可以自动寻找合适的停车位并完成泊车操作；记忆泊车辅助 TPA + 能让车辆记住常用停车位；遥控泊车功能 RPA 让你在车外通过手机 APP 就能控制车辆进出停车位；RCTA 后部交通穿行提醒功能在倒车时监测车辆后方两侧交通状况，有效避免碰撞事故。
途昂Pro能在众多车型中脱颖而出，它搭载的第五代EA888 2.0T发动机功不可没。这台发动机最大功率能达到200kW，换算一下大概是272马力，峰值扭矩有 400N・m。传动部分匹配7速湿式双离合变速箱，动力传输高效稳定。再加上全工况米勒循环技术以及叶片式机油泵的应用，途昂Pro的百公里综合油耗仅为8.35L，在保证强劲动力的同时，也兼顾了燃油经济性。而百公里加速也不差，仅需7.6秒，这样的成绩在同级别车型中的表现也是十分出色。这样的数据意味着什么呢？当你踩下油门的那一刻，就能明显感觉到车子动力十足。不管是在低速起步的时候，还是在高速上想要超车，它的动力输出都特别迅猛，而且很线性，不会有那种突兀的感觉。你能实实在在地感受到推背感，驾驶体验超棒。
一般来说，动力强的车油耗可能会高一些，但它的WLTC油耗低至8.35L/100km，这个数据真的太亮眼了。油耗甚至接近V6发动机的水平，这简直太厉害了。和第三代EA888高功率版相比，第五代的功率提升了23.5%，扭矩提升了14.3%，同时排放标准还提前满足了欧7法规，远远低于国6限值。这就意味着，途昂Pro不仅动力强，还很节能环保，以后加油都能省不少钱呢。
此外，途昂Pro还配备了4Motion四驱系统以及DCC自适应电子悬架系统，提供经济、舒适、运动、越野、雪地、个性化 6 种驾驶模式。驾驶者可根据不同路况和驾驶需求，通过中控大屏轻松切换驾驶模式，系统会自动调整发动机、变速箱、转向系统等设置，确保车辆在各种路况下都能保持最佳行驶状态，实现随心操控。
回到外观设计，途昂Pro前脸采用封闭式格栅设计，搭配贯穿式LED灯带，与IQ.Light矩阵式大灯组相连，形成独特的“N”字形灯效，提升夜间辨识度与科技感。前包围采用多层次的导流槽造型，搭配镂空式进气格栅，既优化了散热效率，又增强了前脸的层次感和运动气息。侧面线条动感与实用兼备，采用隐藏式门把手设计，降低风阻系数，同时提升车身侧面简洁感。途昂Pro的尾部造型，笔者也是比较喜欢的，因为看着很有大气的感觉。并且搭载了贯穿式的尾灯，看着很有时尚感，而且运动感不错，因为上汽大众途昂Pro搭载了造型很特别的保险杠，同时也加强了上汽大众途昂Pro这款车子的颜值。
数据显示，途昂家族累计销量已突破54万辆，同时，就在2025年1月，国内燃油车市场实现了从46%到59%的份额反扑，更进一步印证了上汽大众“油电同智”战略的前瞻性。途昂Pro问世，再次用“一口价”重塑中大型SUV的价值标尺，相信新车一定会带来不错的销量表现。
在选购推荐方面，从性价比角度出发，首先可以排除顶配版本。毕竟，顶配车型的价格已经接近或超过了一些更大体量、智能化程度更高的新能源车型。相比之下，中配四驱纵横版的配置较为均衡，既增加了L2级辅助驾驶、全景天窗等舒适功能，又保持了相对合理的价格。然而，总的来说，我认为在后内燃机时代， 大众途昂Pro最值得入手的价值体验在于其原汁原味的德系操控和连贯可靠的德系动力输出。同时，整车的空间表现也相当出色，基本上该有的配置都一应俱全。尽管与中配纵横版存在3万元的价差，但考虑到其性价比和实用性，这款车型无疑是一个值得考虑的选择。
