长途旅行的时候，纯电车型往往就失去了竞争力，大多数用户还是会选择更省钱且更省心的混动或者增程车型，但如果今天我告诉你，有一辆车既能混动也能增程，花一份钱，一车两用，你会心动吗？本期试驾长安UNI-Z PHEV，小编了解到目前太原地区惠后9.99万元，性价比还是很高的。
先看在家庭用户最关注的安全方面，长安UNI-Z全系标配L2级别的辅助驾驶，支持全速自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、自动限速辅助、车道偏离预警等11项辅助驾驶功能。在测试过程中，长安UNI-Z自动跟车、车道保持、车道居中行驶表现都还不错，在城区试驾路段内遇到突然窜出的行人，也能够紧急刹停，避免危险发生。另外，540度全景影像则能够减少车身周围的盲区，降低因盲区造成事故的风险。即便车子停在路边也需要保证安全，千里眼模式支持全景视角、远程对讲、远程查看车辆周围情况等功能，比如忘记车辆在地下停车场的位置，就可以通过手机打开千里眼查看车辆所在位置。哨兵模式可以对外界环境进行监测，若发生外力碰撞，则可以及时进行视频录制。UNI-Z新能源在关键的时候也能“扛得住”，这依托于这款车完善的被动安全。全车布置6安全气囊，包括前后排乘客100%头部覆盖的侧气帘，有效保护车内乘客安全。车身上使用了大量高强度钢和热成型钢，以坚固的车身应对各种碰撞场景。
长安UNI-Z基于新蓝鲸东里平台打造，再来说说长安UNI-Z的驾驶体验感，搭载1.5L新蓝鲸HE15混动专用发动机，P1+P3双电机，发动机最大功率72kW，最大扭矩125N·m，电动机最大功率158kW，最大扭矩330N·m，0-100km/h加速时间为7.4s，在同级别的车型中表现还算不错。加速踏板响应很快，且虚位很小，可以和驾驶员“同频”，加速非常线性。在高速路段上以120km/h的速度行驶，动力也不会觉得疲软。但刹车踏板相对较硬，且刹车时会有比较明显的点头情况，需要驾驶员一定驾驶技巧。车辆NVH城区内表现还比较不错，但在高速上，胎噪有些明显。用户可以手动选择插混或者增程模式，也可以选择智慧切换模式，智慧模式下车辆将根据导航路段和前方路况，通过进行自由切换，达到更省油的目的。
长安UNI-Z采用P1和P3电机输入轴串行结构，3轴6齿紧凑电机布局，相比传统的4轴8齿电机体量更小，减少日常行车能耗浪费。在混动状态下，P1+P3电机与发动机串联，动力输出更大，适合高速行驶，更省油。在城区内行驶，如果日常通勤可以选择纯电模式，新车配备长安自研的金钟罩电池，CLTC纯电续航里程125km，也能够满足一周近距离通勤。如果城区内出行较远，可以选择增程模式。增程模式下，发动机与电机串联，源源不断为电池供电，增加续航。
车辆采用前麦弗逊+后多连杆式的独立悬架系统，高速过弯的的时候，悬挂也能给予很好的支撑，不会有明显的侧倾。虽然长安UNI-Z看起来比较运动科技，但乘坐体验感还是比较舒适的，底盘调校更偏向家用，滤震效果表现较好。车辆转向灵活，方向盘虚位不大。同时长安UNI-Z的后排乘坐体验感也很不错，配备防晕车设计。根据行驶的倾斜角度以及前方路况，车辆将通过A-ECMS算法实现地形驾驶自适应控制，建立成员晕车缓解模型，简而言之就是把司机加速和车辆行驶的姿态通过算法进行了更好的平衡。在后排乘坐体验1个小时，实测下来长安UNI-Z对于新能源车容易晕车的朋友来说，的确会友好一些。
长安UNI-Z采用了大五座的设计，前后排的乘坐空间表现都不错，尤其是后排座椅，座垫对腿部支撑到位，靠背也可进行一定的角度调节，加上软硬适中的座椅，乘坐感比较舒服，即便长途久坐也不容易累。后备厢的空间也足够宽敞，日常出行完全没问题，而且后排座椅可按比例放倒，地台基本纯平，偶尔装载一些大件物品也没问题。运动风格座椅也为全皮覆盖，座椅填充物软硬适中，乘坐感舒适。175cm体验者前排调到合适位置后，头部还剩余不少空间。后排座椅靠背角度可调节，坐垫对腿部支撑也足够到位，整体乘坐空间也不错。175cm体验者坐后排，头部同样剩余不少空间，腿部空间很宽敞。值得点赞的是，后排中间地台是纯平的设计，就算满载5人，后排中间乘客腿部也有着不错的舒适性。后备厢的纵深和高度都足够大，后排座椅也可按比例放倒，基本能够做到纯平，装载能力不错。
智能化方面，为了增加科技感，车内配备了3D人脸识别系统，在上车前或者上车后都可以识别人脸，甚至不需要带钥匙或者手机APP，识别人脸就可以启动车辆。中控台采用了14.6英寸悬浮式中控大屏+10.25英寸全液晶仪表盘，整体的科技氛围拉满，也迎合时下年轻消费者的用车习惯。14.6英寸悬浮式中控大屏内置了最新高德地图、CarPlay/CarLife、空调盲操作、智慧旅游管家、语音交互、无麦K歌、手势识别、灯语交互等功能。我们试驾的这台长安UNI-Z采用了一体式环抱座舱设计，配合红色的配色，整体氛围品质感提升明显。而品质感同样体现在用料上，它的座舱皮质包覆面积达到了11.5㎡。
外观方面，长安UNI-Z PHEV的前脸传递出熟悉的“味道”，无边界中网为UNI系列的家族式设计，“L”型饰条整体排列，传递出很强的气势感。细腻的LED远近光灯中间通过一根亮银色饰条修饰，营造出贯穿式视觉效果，黑化的前铲通过大量的横线元素点缀，有效拉低车头重心。来到新车侧面，4730mm的车长带来2795mm的轴距，该数据处于同级中上水平，乘坐空间很有保障。19英寸的黑色轮毂造型动感，圆形的轮胎与方形的轮拱组成方中带圆的强烈反差，让人印象深刻。新车尾部饱满而有力，后包围的双边共双出排气口造型更是能做到以假乱真既视感。
总的来说
长安UNI-Z PHEV没有高昂的售价，也没有花里胡哨的配置，更没有流量话题，但从外形设计、内饰配置以及空间布局等方面都是为预算有限家庭用户而打造的。如果你正在寻找一款价格亲民又有性价比的家用车，长安UNI-Z还是非常值得考虑的。
