预算13万左右，能不能买到一台续航长，充电快，开着又比较智能的车子？答案是肯定的，现在很多电动车在“卷配置”、“卷续航”。前几天，广汽埃安正式推出了第二代AION V霸王龙650智享版车型，官方定价为13.98万元，这一举措进一步拓宽了该系列车型的产品线，价格区间现覆盖12.98万至18.98万元。为鼓励消费者购买，广汽埃安提供了总额高达3.3万元的购车补贴，涵盖国家以旧换新补贴2万元、厂家置换补贴最高8000元及保险补贴5000元，有效期至2025年2月28日【具体到店咨询】。
这款车动力方面，搭载了一台大功率165千瓦的驱动电机，峰值扭矩达到240牛·米，百公里加速7.9秒，起步加速有劲，车速高达160km/h，超车格外轻松，开起来倍有信心。无论日常通勤还是高速巡航，动力输出很平顺，驾驶体验轻松。续航方面，AION V650 智享版配备了一块容量为75.26千瓦时的磷酸铁锂电池组，弹匣电池2.0特色电池技术。车辆在CLTC工况下，纯电续航里程达到了650公里。在同级别车型中，这个续航算是很出色的。日常通勤，一周充一次电就够用啦。即使周末去周边游玩，也不用担心续航问题。值得一提的是，这款车能耗低至12.8kWh/00km，即使低温环境下，续航表现也很好，实用性满满。充电速度是一个亮点，第二代AION V650 智享版采用了400V碳化硅平台和3C快充技术，充电15分钟就能补充330公里的续航。对于喜欢跑长途的友人来说，这个补能速度很快，也就是喝一杯咖啡的时间，电量即可满满，说走就可以走，时间好自由。
小编试驾了这台车的动态表现，得益于电机天然的加速优势，轻踩油门就能立即获得动力反馈，而且释放线性，不会因为脚踩制动踏板的深浅不一而出现顿挫不连贯的现象，而且第二代AION V的座舱静谧性也做的不错，换到高转速下，也不会听到明显的风噪和发动机工作杂音，开的比较舒服。
在安全方面，霸王龙650智享版同样不容小觑。其搭载了弹匣电池2.0系统技术，电池包采用了多重安全防护措施，有效降低了电池在使用过程中发生安全事故的风险。同时，车身结构中铝合金、高强钢等材料占比高达72%，热成型钢占比高达28%，前乘员舱核心骨架结构更是采用了100%潜艇级热成型钢，用料十足，为用户提供了更加坚实的安全保障。
内饰方面，650智享版延续了前款车型的设计理念，进一步精简车内物理按键，车门把手、空调出风口等细节融入金属装饰，提升内饰质感。全系标配8.88英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏，搭载ADiGO 5.0车机系统及ADiGO SENSE AI大模型，支持全车四音区语音交互，带来便捷智能的驾驶体验。还能实现车联网、OTA升级、WIFI热点、蓝牙电话、前后排四区域连续语音识别、可见即可说、面部识别等功能，还支持应用商店，根据自己的喜好下载各种APP，同时支持carplay、carlink、华为hicar手机互联功能，进一步提升用户智能化用车体验。实际体验来看，比如坐在后排的乘客通过唤醒词“你好北鼻”下达语音指令“导航去麦当劳”，系统就能快速识别是后排左边或者右边乘客，并开始导航指路。此外还能通过AI人声复制功能，复制妈妈的声音给后排座的孩子讲故事，让孩子时刻感觉有妈妈的陪伴，这项功能日常出门带娃非常的实用。
车内座椅采用仿皮材质混搭而成，前排座椅的填充柔软而厚实，而且不会膈腰，靠背注重包裹性的同时，坐垫的外侧两翼被尽量平整化，以免上下车的时候膈腿。主驾座椅支持电动调节，后排座椅靠背最大可调节至137度，工作日午休，还能将前排副驾驶放倒，直接变身贵妃躺椅，午休比老板还舒服。乘坐空间方面，以身高175cm的笔者为例，将主驾驶座椅调整到合适的位置后，我带的头部空间大概还有1拳2指的余量，保持前排座椅位置不变来到后排，后排头部空间约1拳1指，腿部空间约2拳；后排开门角度接近90°，安装儿童座椅、年迈的父母或孕妻上下车都很轻松。
尾厢的容积很大达到了427L，但实际上，尾厢的地台下方，隐藏了另外一部分的储物空间，露营、烧烤、钓鱼等各种装备都能轻松规整装载。同时尾门的开口面积也很大，更重要的是尾门的门槛很低，取放大件物品会更方便。尾厢的地板可以上下移动，从而在后排放倒之后营造出几乎全平的地台。空间实用性上，它和传统的日系车有得一拼。另外，后备箱的两侧还设有挂钩、12伏的点烟器接口和照明小灯，增加了在使用过程中的便利性。更为人性化的是，埃安霸王龙全系车型还支持3.3千瓦对外放电，去户外旅游、露营时能够极大提升使用的灵活性确实是很实用的设计。
回到外观部分，第二代AION V霸王龙650智享版定位于中配市场，其外观设计承袭了家族经典风格，车身线条刚劲有力，动感十足。前脸采用封闭式构造，搭配独特的“龙爪”LED大灯组，中央镶嵌有“AION”品牌标志。车身侧面提供双色设计选项，配备隐藏式门把手及C/D柱间的异形结构，彰显个性。车身尺寸为4605/1854/1660毫米，轴距达到2775毫米，定位于纯电动紧凑型SUV市场。车尾设计通过丰富的型面变化，营造出层次感分明的视觉效果。尾门中央同样装饰有“AION”字样，“龙爪”尾灯与前脸相呼应，后包围采用与车身异色双层设计，整体协调美观。
在外部配置上，650智享版标配18英寸铝合金轮毂，相较于高配版本，省略了智能远光灯IHBC、外后视镜加热、后风窗除雾、全景天幕（含电动遮阳帘）及前视摄像头记录功能，但仍保持了高性价比。
写在最后
这位第二代AION V霸王龙650智享版产品力胜在完善，抛开家用所需的基本空间优势不谈，在13万多就能买到75度大电池+650km长续航，真的是太香了，还要啥自行车？感兴趣的可以入手了，加上刚上市的优惠政策，新车落地也就13万的水平。
