截至2024年，本田在中国市场的销售数量已经达到了852269台，与前一年相比，这一数字下降了30.94%。东风本田的销售数字已经攀升至428248台，相较于上一年有了29.2%的减少。预计到2025年， 东风本田S7将在市场竞争中崭露头角，以增强其整体竞争力。这款新车是基于本田云驰设计的纯电W框架构建的，并被定位为一个中等规模的纯电SUV。这款车提供了后驱和四驱两种配置选项，最大续航距离可以达到620km，并且配备了智能驾驶系统，预计将在3月初正式上市。不太久以前，东风本田S7的真实车辆图片已经被众多网友捕捉到，我们计划对这一事件进行更为深入的分析和讨论。
从东风本田S7的真实车辆设计图来看，该车的前脸设计具有清晰的棱角，并且装配了三棱形LED大灯组，这与兰博基尼Revuelto（大牛）的设计风格极为相似，给人一种极具视觉冲击力的感觉。除此之外，车辆内部还新增了一条连续的LED灯带，并搭配了全新的“H”发光标志（代表“烨”品牌），进一步加强了科技的氛围。在底部前方的包围区域，配备了一个细长的进气口和多个横向的下格栅，再加上突出的前铲，这些都进一步加强了战斗的氛围。
从车身尺寸来看，S7的长度、宽度和高度分别为4750/1930/1625mm，与同级别的特斯拉Model Y相比略显小巧，但其2930mm的轴距却更加显著。车辆的侧边设计延续了机甲的设计理念，从A柱的位置开始，车顶的线条开始出现了明显的转向和下降，这不由得让人想起了兰博基尼Urus。除此之外，该车型还特别采纳了具有清晰棱角的熏黑轮眉设计，并配有21英寸的熏黑花瓣轮毂以及悬浮式车顶，以进一步凸显其运动风格。隐藏式门把手与电子外后视镜的引入，赋予了它一种时尚且前沿的风格。
车尾设计中的“H”形尾灯与“Honda”的英文标识相结合是非常容易辨认的，但需要强调的是，吉利博越L也遵循了类似的设计思路。底部梯形的后包围区域巧妙地融合了多种横向设计元素，这与前面的面部设计形成了和谐的呼应。再加上不规则的熏黑扰流板，使得战斗的感觉仿佛触手可及。进一步的观察显示，东风本田S7车型将提供黑色、白色、银色、蓝色和橙色等多种不同的车色选择。
进入车内，24英寸的竖置中控大屏与9.9英寸的远端全液晶仪表屏相得益彰，再加上21.9英寸的AR-HUD抬头显示、流媒体外后视镜屏以及流媒体内后视镜等配置，共同营造出浓厚的科技氛围。新车搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，支持Carplay/Hicar互联功能。同时，车辆还配备了高阶智能驾驶系统（Honda SENSING 360+），支持高速领航辅助、自动泊车等多项功能。黑/白双色的内饰风格搭配麂皮车顶，为车辆增添了豪华气息。而三幅式多功能方向盘、按键式换挡机构、手机无线充电以及氛围灯等配置的加入，也进一步提升了车辆的档次感。
车内采用大五座布局设计，后排地台为纯平设计。后排座椅不仅支持28°靠背角度调节，头枕侧翼角度也可进行调节。门板上的多功能触控面板可以控制座椅通风、加热等功能。再配合五档透光可调天幕、16扬声器的BOSE音响系统（含头枕扬声器）、香氛系统等配置，使得S7的乘坐舒适性非常出色。值得一提的是，S7还配备了智能供暖系统，包括前/后四座椅、四门扶手、方向盘、中控台等位置均支持加热功能。
至于动力方面，东风本田S7将提供单电机后驱版和双电机四驱版可选，前者搭载最大功率为200kW的驱动电机，后者搭载150kW+200kW前后双电机，系统综合功率350kW（476马力）。匹配容量为89.8kWh的宁德时代三元锂电池组，续航里程620km。底盘采用前双叉臂/后五连杆独立悬架，并实现了50:50前后配重比，另外还将搭载本田的ADS自适应减震系统和车身控制技术。
最后是智驾方面的配置，从目前已知的信息看，车辆大概率还是采用Honda SENSING 360+高阶智驾系统，该系统除了常规的自适应续航外，预计还能实现高速领航辅助、驾驶员异常应对、开门碰撞预警等3大功能。另外，目前也有传闻东风集团在和华为进行深度的沟通，也许未来东本纯电系列还能在智驾上给予我们更多惊喜。
总结
作为合资品牌在纯电领域的一款重要产品，东风本田S7在未来要面对的市场竞争还是十分激烈的；而从目前来看，车辆可能拥有的产品亮点主要在于两点，一是空间，纯电架构带来的长轴距优势配合本田的MM理念，可能让S7拥有优于同级的实力，二是驾控，本田一直以来在调校上的实力配合不错的悬架硬件，也许能够让S7打出差异化。当然啦，车辆的具体表现还要等到开启正式试驾时才能揭晓，而且东风本田S7要想获得更多关注，可能还需要在价格上给出诚意才行。
