Polestar 希望 2025 年能成为一个转折点。虽然近年来，这个纯电动品牌只能依靠单一车型——五门轿车 Polestar，但幸运的是，该系列已经通过大型 SUV Polestar 3 和轿跑车 Polestar 4 得到了加强没有后窗的 SUV。一次大胆但成功的赌注？我们尝试了这个模型，它给我们带来了许多惊喜。
尽管Polestar 2 的销量已超过 17 万辆，但该品牌要实现盈利还有很长的路要走。星星会排成一行吗？新任首席执行官Michael Lohscheller自然对此深信不疑：“我们预计 2025 年将成为 Polestar 历史上最丰收的一年，无论从销量还是财务回报来看。 »
新战略这种对未来的乐观态度基于多项进展。一方面，Polestar 希望通过向未达到脱碳目标的品牌出售二氧化碳积分来赚取更多钱，另一方面，该品牌旨在在法国等新市场站稳脚跟。值得记住的是，在这个市场上，由于标志的相似性，雪铁龙曾与该公司发生过争吵。但该案件目前已得到解决。 Polestar 还希望扩大其分销网络。在线销售模式确实已经找到了其局限性，实体经销商的数量正在发生变化。到 2025 年，Polestar 希望与 ACG Gent、Sterckx-De Smet、Mobicore 和 Vermant 等合作伙伴合作开设三家新的经销店。
但最大的增长潜力应该来自于产品系列本身。这个总部位于瑞典的中国品牌按时间顺序介绍其车型。因此，Polestar 3和 4 已经上市，而四座运动型 GT 车Polestar 5预计将于今年晚些时候上市。此外，Polestar 6（敞篷跑车）和Polestar 7（紧凑型SUV）也在研发中。
本次测试的对象是Polestar 4，制造商将其归类为SUV轿跑车细分市场。但这是一个相当武断的分类，因为这款车型与竞争对手的自信型 SUV 轿跑车（其中大部分是德国车）有着显著的不同。无论如何，Polestar 4占据了高端地位，必须与保时捷 Macan、宝马 iX3 和梅赛德斯-奔驰 GLC Coupé 竞争。确实，Polestar 4 散发着优雅的气息，即使这仍然是主观的。它的高度为 1.54 米，比沃尔沃 EX30 等车型略低。另一方面，它的长度令人印象深刻：4.84米。并且从美学角度来看，必须说这款车看起来更像是一款具有轿跑车外观的 5 门轿车，而不是 SUV。
为啥没有后窗？Polestar 4 最引人注目的风格特征是没有后窗。这只是让位于车身面板。据 Polestar 设计师介绍，这种方法可以降低车顶线，从而为后排乘客提供更多的空间。很难知道为什么没有玻璃后窗。所以我们不得不假设这是一个设计技巧。
但这种选择自然会对后方视野产生重大影响。与一些多功能车一样，Polestar 安装了数字后视镜（8.9 英寸）以改善视野。这是通过安装在车顶的摄像头实现的，该摄像头实时显示后方的图像。可以手动禁用此功能以观察后座发生的情况。
这次游行有回报吗？其有效性将由司机自行决定。对于戴眼镜（尤其是渐进镜片）的司机来说，每次看屏幕时都要移动焦点，这很累，因为你必须从看向前方一百米远的地方（并透过挡风玻璃）移动到几英寸远的地方才能看到屏幕。
这意味着从长远来看，我们倾向于减少看后视镜，这显然不是理想的情况。但抛开这些保留意见，这款数字后视镜提供了非常好的可视性，甚至超过了传统后视镜的可视性。因为在后一种情况下，头枕、乘客或后窗可能会影响视野，而对于 SUV 轿跑车而言，后窗通常会倾斜得很大。值得注意的是，由于周边摄像头显示在中央屏幕上，因此操纵不会造成任何问题。
现代室内装潢Polestar 4 承诺提供非常舒适的后座。确实，由于轴距较长（2.99 米），居住空间并不短缺。长凳座椅提供了良好的支撑（无论如何在外侧座椅），同时您还可以受益于电动可调座椅和专用于空调的屏幕等。该车标配宽大的全景天窗，可延伸至后排乘客的头顶。尽管没有后窗，但幽闭恐惧症的感觉并不存在。
Polestar 4 在其外观设计和（可持续）材料选择方面也表现出色。室内洋溢着现代感、优雅感和简约风。有时，这种要求会有点太多，因为需要一定的时间来找到手套箱、车灯或外后视镜的控制装置。因为一切都通过中央屏幕（15.4 英寸）进行。不太实用。
Polestar界面集成了Google服务（Google Maps和Google Assistant），是一个易于理解且直观的环境。但在（众多）菜单中，我们有时会遇到惊喜。您可以从九个行星主题中选择室内照明，这些主题的灵感来自太阳系并围绕所有居住者旋转。另一个特点是：“洗车”模式会关闭所有车窗并停用雨量传感器。
安静宜人但Polestar 4 真正与众不同之处在于隔音效果。其内部氛围十分宁静。在悬架方面，舒适性在逻辑上优先于动力性，并且变形被完美吸收。长轴距和相当低的重心确保了平衡的操纵性，即使人们自然地有负重行驶的感觉，这一特点在制动时显而易见。单个272 马力的发动机和后轮驱动（沃尔沃 EX30 上已为人所知的架构）代表了良好的折衷方案。因此，除非您更喜欢全轮驱动，否则长距离双电机版本的544 马力似乎是多余的。
沟通问题Polestar 4 的两种型号均配备100 kWh电池，续航里程分别可达620 公里和590 公里。从理论上来说，这已经足够了。该车拥有 304 公里的续航里程和 51% 的电池容量，我们从洛克里斯蒂一路开到了布鲁塞尔车展（Polestar 的缺席十分引人注目）。往返124公里。但当我们到达时，只剩下98公里和16％的队伍了。所以82公里的自主权在途中消失了，可能是因为天气太冷。
第二天我们决定给电池充电。 Polestar 4 接受200 kW（直流电）的充电功率，并在 30 分钟内从 10% 充电至 80%。可敬。为此，我们前往一个常见的充电站：位于 Erpe-Mere 的 Fastned 快速充电器。剩余里程为 38 公里，电量为 6%（同样远低于预期），我们将 Polestar 4 停在充电站。但麻烦就是从这里开始的。
因为这辆车明显没有充电的愿望。车站屏幕实际上显示车辆存在通讯问题。基础设施问题？完全不是，因为一辆大众汽车和一辆奔驰汽车可以同时充电，没有任何问题。然后，我们尝试了其他充电站，但没有成功，因为显示了相同的错误消息。这是一场灾难，因为飞机已经没有足够的自主权返回家园。
因此，我们的目标是找到附近的另一个航站楼。并且它确实起作用了：在不远处有一个速度较慢的终端机可用。然后车辆同意连接，但速度非常慢。需要耐心等待 11 个小时才能恢复蓄电池的 80%。这显然不是一个非常令人愉快的计划，特别是在寒冷、黑暗的工业区。最后我们决定再次出发。在 33 公里的旅程中，我们拥有 50 公里的自主行驶距离。够了吧？为了确保旅途安全，我们会持续充电，直到系统再次阻塞：无法再次充电。终端上，所有的灯开始闪烁。新的决定：回家，并且以蜗牛的速度前进。但此时车辆仅能行驶 12 公里，电池电量仅剩2 %。
第二天早上，又一次尝试。我们开车前往附近的 Allego 充电站，距离仅一公里。那么距离终点就只剩下1% 、4公里了。一辆现代和一辆路虎（插电式混合动力车）正在忙着充电。但对于 Polestar 来说，答案再次是否定的。无论是使用 Polestar 提供的 Travelcard 充值卡，还是使用我们的 EDI 充值卡。终端拒绝了。在此期间，仪表板不再显示电池寿命或百分比。因此，这标志着我们的文章的结束 ：我们不会再进一步探讨。四小时后，汽车被拖走（并响起了警报）。 “你不能回家，”友好的 VAB 员工告诉我们。
沟通问题（之二）显然，车辆和 Polestar 客户服务似乎都遇到了沟通问题。故障发生几天后，我们确实收到电子邮件要求“在规定时间内归还替换车辆，以避免额外费用”。毕竟，“您有责任及时归还替换的车辆，并与车辆服务合作伙伴一起跟进维修情况。”这样做的初衷可能是值得称赞的，但我们最终还是步行回家，没有找到替代的汽车。
我们自然而然地要求 Polestar 了解充电问题。经过 他们的技术调查 ，我们收到了以下答复：“大多数情况下，当我们收到有关充电问题的警报时，原因都来自充电站或充电板。然而，在这种特殊情况下，诊断表明它是一个生成了错误消息的模块。该模块作为400V电路的保险丝 ，可能会发生异常 故障。理论上，该模块应该在 15 分钟后自行重置，因此汽车到达维修厂时就可以再次正常运行。由于这个问题以前从未发生过，因此与更广泛的问题没有直接联系。”这个解释可能很有道理，但令人惊讶的是，我们连续两天都无法为我们的车辆充电——充电时间超过了 15 分钟。
结论如果这次测试令人失望，我们可能不应该把孩子和洗澡水一起倒掉。 Polestar 4 确实具备作为公司用车或长途旅行的品质，尤其是由于它的驾驶舒适性、空间、隔音效果、非常漂亮的外观和非常好的信息娱乐系统。更好的是，Polestar 甚至设法 通过数字后视镜解决了缺少后窗的问题，尽管这对于视力较差的人来说可能是个问题。但最重要的是可靠性也存在问题。这次测试由于软件问题而被推迟，不幸的是，这种现象在当今的汽车界中非常普遍，各大品牌都想过早推出自己的车型。我们的建议是：在订购 Polestar 4 之前请再等待一段时间。
Polestar 4 长续航单电机车型（2025 年款）数据发动机：1 个电动机，272 马力，343 牛米，锂离子电池
传动方式：后轮
变速箱：单级减速
长/宽/高（毫米）：4.840/2.139/1.544
空重（公斤）：2,157
行李箱容积（升）：526至1,536（行李箱高度：15）
电池（千瓦时）：100
0至100公里/小时（秒）：7.1
最高速度（公里/小时）：200 公里/小时
续航里程（WLTP，公里）：620
消耗（WLTP，kWh/100 km）：17.8（根据车载电脑，测试期间为22.8）
二氧化碳：0克/公里
价格：64,800 欧元（包括“准备和运输费用”）
