如果说去年是纯电汽车的井喷之年，那么今年可能是混动汽车的爆发之年。

熟悉汽车行业的都知道，在纯电路线出现之前，混动一度是汽车低碳化的首要选择。只因这两年纯电市场井喷，让混动显得低调许多。

事实上，汽车行业新能源发展有多种技术路线，EV、HEV、PHEV、氢能源……即便到现在，谁也不能断定，何种路径将在未来占据绝对主流。

因此，各大国内车企尤其是传统自主车企，在新能源转型中，除大力发展纯电汽车之外，也开始有意识地投入混动技术的突破，力争“纯电+混动”两手抓两手都要硬的策略，以使其在未来的竞争中立于不败之地。比亚迪DM-i、吉利雷神、长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、长安蓝鲸iDD……今年以来，越来越多车企加入到混动联盟，而且混动技术呈百花齐放之势。

打开广汽传祺的官方网站，发现这家自主车企旗下居然没有在售纯电车型，在当前火爆的纯电时代是不可想象的。

事实上广汽传祺与纯电早就发生了关系，五年前传祺GE3问世，毫不夸张地说，广汽新能源就是在广汽乘用车（传祺）的基础上诞生的。只是广汽新能源独立，继而更名为“广汽埃安”之后，广汽的纯电产品的资源均集中于埃安之上。

而随着4月底广汽传祺混动品牌——钜浪混动的发布，人们的疑虑开始得到答案：原来广汽传祺是要深耕混动啊！

广汽传祺从混动技术路线切入电气化时代，清晰地显现出广汽的战略意图：左手纯电埃安，右手混动传祺。左右逢源，在未来汽车技术路线的布局中，广汽在下一步大棋。

与其他发展混动的车企不同，广汽传祺此次发布的钜浪混动，走的是双混动技术路线。广汽传祺也因此成为唯一拥有双混动技术路线的汽车品牌。

首先是已经加载在全新第二代传祺GS8双擎系列的最新THS混动系统。该混动系统是广汽集团借助合资优势资源，消化吸收了丰田最新THS混动系统。其特点是实现了涡轮增压发动机和THS系统的结合，兼顾低油耗和强动力，零百加速6.9秒，一箱油能跑2022多公里。

但这不是此次钜浪混动发布的重点，重点是广汽正向自研的GMC双电机串并联混动系统。关于GMC混动系统的介绍，有很多专业术语和黑科技，这里简单归纳几点：

一、该混动系统采用串并联系统，具有“高品质、油耗低、强动力、更安静、超平顺”五大优势；涵盖油电混动、插电混动、增程式混动，甚至氢动力系统，覆盖全混动场景。

二、广汽2.0ATK高效阿特金森发动机，采用广汽GCCS高效燃烧系统、低摩擦设计、废弃再循环系统、智能热管理以及降噪设计，是一款混合动力专用发动机，最高热效率42.1%。

三、GMC机电耦合系统首创集成式双电机多挡DHT，实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，WLTC工况下热效利用率超过95.5%。传祺GMC为两档，可在提升扭矩输出的同时，让发动机介入驱动后处于更高效工作区间，使整车能耗更低，动力更强。

四、采用全速域全场域智能能量管理策略，从实际使用场景出发，调整工作模式和能量流分配状态，带来更节油、平顺的驾驶体验。

五、电池采用高效冷媒直冷技术，冷却能耗降低22.5%，冷却效率提高100%，让车辆在多种环境温度下，皆可保持全天候高效高功率输出。

GMC混动系统的技术介绍很专业，许多人可能会看不懂，可喜的是，搭载这一系统的首款新车——传祺影酷也随之亮相。大家可以在不久的将来，通过影酷对GMC混动系统有更深入的了解。

除了是钜浪混动GMC2.0系统首款SUV外，影酷还有诸多亮点：首先，从去年EMKOO概念车的亮相到今年的即将量产，是最快实现量产的概念车之一；

其次，造型酷炫新潮，科技感十足，机甲造型、跃迁光栅的V字型阵列、“启示之眼”大灯、X型量子光剑尾灯等均让人印象深刻，具体参见官图；

第三，内饰上，影酷通过东方文化“圆”的符号，传达出“圆满、完美”的寓意，如蓄能卷轴设计，集成了车机屏幕、旋转式出风口、智能温控旋钮、隧道氛围灯等装置，中控大屏像是从卷轴中徐徐展开的画卷。晶粹电子换挡、源于科幻片中飞船领航员的制服的座椅设计、以及拨片门锁，也极具趣味；

第四，智能方面，影酷通过ADiGO 智驾互联生态系统，搭载行业顶级的高通骁龙8155芯片，实现超感交互智能座舱，带来沉浸式多模交互智能体验。

值得一提的是，除了搭载钜浪混动，影酷还将搭载钜浪动力1.5TGDI发动机，以及钜浪动力2.0TGDI发动机。一方面说明与专注纯电的埃安不同，广汽传祺除将发展混动之外，还承担着传统燃油动力车型的重任；另一方面，影酷及影豹“影系列”的发力，推动广汽传祺向年轻化、运动化、科技化的转型。

最后补充一句，除影酷外，今年广汽传祺还将陆续推出影豹、M8的混动车型。