当汽车品牌一窝蜂地追求年轻化的时候，极狐却看上了老男人。

汽车行业这几年流行年轻化，如今的汽车设计如果不够时尚、动感、个性，都不好意思跟人说话。而中庸、稳重、经典这些过去风行一时的汽车风格形容词，早已被扔进了垃圾堆。

汽车营销也同样如此，言必称共创，凡是年轻人喜欢、最时髦的，汽车品牌都一哄而上。与音乐的结合也多半是年轻人喜欢的电音、摇滚、说唱……

不可否认，这是个年轻人的时代。但年轻人到底是哪群人呢？前几年是80后，现在是90后，95后，Z世代，再过几年或许就是00后的天下了。

如今的80后，在00后的眼里，又是怎样的存在呢？

其实，在如今日益老龄化的现实面前，年轻化就是个伪命题。

谁，没有年轻过？

汽车品牌年轻化，是知道60后、70后喜欢的，90后、00后一定不喜欢；而年轻人喜欢的，而那些60后、70后、80后也可能喜欢，因为他们也有一颗年轻的心，也曾经躁动过，也曾经有着放肆的青春。

因此，当崔健的“让我在雪地上撒点野”，罗大佑的“童年”唱响时，瞬间引发了千万人集体怀旧的热潮。

很奇怪，疫情发生的当下，线下演唱会移至线上，居然还有如此大的市场。毕竟在今天的网络化时代，我们随便都能下载一场演唱会，随时随地就能享受优质的音乐盛宴，还不用忍受因为网络的延时可能导致线上演唱会的效果打折。

或许，我们就是想要寻找，那种现场感的感动。

很奇怪，我的父母熟悉李谷一、宋祖英，却对几乎与他们同龄的罗大佑却不甚了解，但当“童年”唱起时，他们却也能哼上几句，同时疑惑地问道，这不是成方圆的歌吗？我只好回答，罗大佑才是原唱。与此同时，我的6岁女儿却也兴奋地随着歌曲跳起舞来。

或许，年龄从来都不是问题，音乐不分国界也不分年龄，经典的歌曲永流传。

很奇怪，极狐汽车，一个只有几岁的新能源汽车品牌，却迷上了61岁的崔健、68岁的罗大佑，但当老男人唱着他们的那些经典歌曲时，脸上又闪耀着年轻的光芒，让我们瞬间回到青春，回到童年，热泪盈眶。

或许，这就是跨越时空的音乐的力量。数千万人次的观看，过亿的点赞量，已充分证明了极狐汽车的选择。或许，这已成为极狐的IP。至少从这一点来看，极狐已经成功了，甚至可以入选年度经典营销案例。

当然，作为中国摇滚之父的崔健，华语乐坛教父的罗大佑，都开创了属于自己的时代，他们当时的敢为天下先，将摇滚、民谣推至巅峰的成就，与其鲜明的个性、追求极致的特质有着密切的联系。

而极狐选择崔健、罗大佑，一方面符合极狐追求极致的匠心品质、无界美学与人本科技的品牌价值，和“生而破界 有何不可”的品牌精神；另一方面也暗含着极狐的野心，也想开创一个属于极狐的时代？

诚然，在追逐高端智能新能源路线上，极狐是极为认真的，寄托着北汽新能源甚至北汽集团极高的厚望，包括与华为合作推出的极狐阿尔法S全新HI版，可谓花费了巨大的精力和成本，从中也可看出极狐急于突破重围的心情。但现实，至少从目前的终端市场来看，极狐还有很长的路要走。

正如一位业内人士说的，极狐完成了第一步，流量，让更多人对极狐有了认知，下一步，就是要将流量转化成销量，如何将消费者与他们的产品连接起来，需要更进一步的转化。

最后插个小花絮——

崔健、罗大佑之后，很多人都在猜，下一个老炮是谁？还会是老男人吗？很多人猜测是李宗盛，或是周华健、齐秦、王杰、许巍等。个人认为，如果还是老男人的话，我希望是校长（谭咏麟），因为崔健、罗大佑分别代表大陆、台湾音乐人，下一个应该是香港音乐人的代表。

不过，从新闻稿来看，极狐后续会和新生代音乐人合作，这个就不太好猜了。新生代音乐人可以合作，但请别放弃老男人，照顾下我们这些70后、80后。我们才是当前这个时代的顶梁柱！