近日，绵阳新机场的规划方案引发了广泛关注。根据官方透露，新机场将拥有2条跑道、40个机坪以及24万平方米的航站楼，下一步，绵阳市将继续加强与相关部门的对接，力争在2025年完成民航相关选址要件的编制工作。

然而，这一规划也伴随着一系列的担忧和质疑，反映出理想与现实之间的差距。

规划的宏伟与市民的担忧

根据规划，新机场将拥有2条跑道、40个机坪以及24万平方米的航站楼，预计通航城市60个以上，年旅客吞吐量达到1200万人次以上。

一位市民留言称：“绵阳这两年的交通发展除了高速公路外，其他方面进展缓慢。”他们担心绵遂铁路、绵阳南站等重要交通项目的现状会影射到新机场的建设上。

此外，网友还担心如果新机场选址过远，将失去现有交通网络的优势，增加通勤成本和时间。

区域竞争与绵阳机场的定位

在川渝地区航空市场的竞争日益激烈的背景下，绵阳新机场的建设不仅需要考虑自身的发展，还需要考虑如何在竞争中脱颖而出。

网友指出：“未来重庆正兴还要搞起来，川渝地区其他城市的机场的数据很有可能会变得更加难看，到时候绵阳机场恐怕也无法独善其身。”这表明，绵阳新机场不仅要面对内部的挑战，还要在区域竞争中找到自己的定位。

绵阳机场如何发展壮大？

最新数据显示，绵阳机场的客流量在西南地区排名第10，四川地级市之首。对于新机场能否获得批准和扩建规模，网友表示：“大概率不会批准，能比现在大3分之一都不错了。”这反映出市民对于绵阳机场未来发展的担忧。

在这一背景下，绵阳新机场的规划和建设需要更加细致和周全的考量。如何在确保机场功能和服务质量的同时，兼顾成本效益和区域交通的协调发展？如何在区域竞争中找到绵阳机场的独特定位，避免被周边大型机场的“巨无霸”效应所吞噬？

这些问题没有简单的答案，需要政策制定者、城市规划者、以及广大市民的共同思考和努力。