说到大型客机，我们听到最多的无非就是美国的波音和欧洲的空客，不过波音最近几年也是频频出事，一度还陷入了经营危机，据路透社的报道，近日，美国飞机制造商波音公司787客机被发现存在制造缺陷，知情人士透露数百架飞机或需要重新检查。美国联邦航空管理局（FAA）表示，正在调查涉及某些波音787客机的制造缺陷，但现在说是否需要进行新检查为时过早。

不过空客的处境也不是太好，今年6月，空客就宣布将于2021年夏季之前在全球范围内裁减1.5万个工作岗位，来应对目前经营困难的局面。这是空客公司历史上最大规模的裁员计划。

但是与波音和空客不同的是，我国的大飞机产业却迎来了前所未有的发展，根据航空分析家OAG的数据，中国在2020年5月已经成为了全球最大的航空市场，而且国际航空运输协会还表示，中国将“继续引领全球航空业的复苏”。

因为我国作为拥有十几亿人口的大国，对运输的要求，随着人们经济的快速增长也越来越高。经过十几年的发展，中国已经建起了全球最大的高铁网，但这还是不能满足未来的发展趋势，所以航空对于未来是至关重要的一环。强劲的市场需求，带来国产大飞机的发展动力。

波音公司在《2019-2038年商业市场展望》表示，未来20年中国将需要8,090架新客机以及相关的支持服务，波音公司估计该市场的价值高达2.9万亿美元。这个大的市场，我们怎么可以全部让给人家？所以在十几年前，我国就开始大型客机的研究。

我国民航工业制定了“两干两支”的发展战略，这是指的什么？两干指的是两条干线，分别是C919和CR929，两支就是两条支线，指的是ARJ-21和新舟700。如今ARJ-21早已经投入使用，国航、东航、南航分别引入35架ARJ21支线客机。

新舟700静力试验机于3月27日在西安市阎良区顺利交付，而这两款还只是普通客机，像C919和C2929才是中国的大型客机。

CR919便是中国首款具有自主产权，并符合国际先进标准的干线民用飞机。本文要讲是CR929。CR929由中俄联合制造，联合制造的原因，也主要是在更先进的技术上中国从未涉足，还缺乏经验，C929采用双通道宽体飞机，比C919的体型大了三圈，载客量高达300人。

对标波音787飞机，可以说CR929才是真正意义上的大飞机。虽然我们能自主设计制造CR929，但是它所用发动机，中俄两国短期内都无法拿出，能提供发动机的主要有英国罗罗公司和美国通用电气公司。其中罗罗公司的瑞达1000或瑞达700发动机这两款发动机最为理想。

为了抢下订单，罗罗公司甚至提议就在中国建立一条发动机的装配线，毕竟中国航空大市场每个人都想得到，而通用动力经过十多年研发，其最新型大推力发动机GE9X，其推力达到惊人597.4KN，也是非常CR929使用的发动机，但是因为通用公司的一些错误做法，可能会导致在这次竞争中出局，无缘国产的CR929订单。

除了罗罗公司和通用公司的发动机之外，CR929还有备胎，就是我国自主研发的CJ2000，不过因为我们国设计经验有限，这款发动机只能当成是备用，而且要达到量产，还需要一些时间。

按从立项到交付需要10年时间的进度来算，CR929将在2024年完成首飞，在2027正式进入市场，我国的飞机工业和其他高科技领域一样，正在用一种日新月异的速度在赶超现在的世界先进水平，未来可期！

航空公司早已看到了国产大飞机的性价比，首选已经不是波音，而是提前开始订购咱们的大飞机，

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