登上C919，跟着这个大家伙慢慢上升，看着窗外的山川大地，虽然身在万米高空，但是却有一种说不出的安全感，因为这个飞机是我们自己的大飞机。

C919大型客机是中国首款完全按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式单通道干线飞机，2008年底完成项目可研论证，2015年11月在上海总装下线，2017年5月5日在浦东国际机场完成首架机首飞。2017年12月17日，第二架C919在上海浦东国际机场完成首次飞行。

截至2019年6月日，C919订单数量已经超过了1015架，客户可谓是遍布全球。除国内7家航空公司：中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空，以及海南航空、四川航空、河北航空、幸福航空之外，美国GECAS公司、德国普仁航空、泰国都市航空均对C919有采购计划。

可以说咱们的C919一试飞成功之后，订单就源源不断，是我国在飞机工业上的又一大成就，但是，有网友说：说C919是国产大飞机，为什么核心的一些部件，比如发动机，飞控系统等核心部件还需要进口？如果这些核心的零部件需要进口的话，那C919算不算咱们国产的大飞机呢？

这里事先就可以给出答案：C919毫无疑问是国产的大飞机，虽然它连一些关键的螺丝钉都是进口的，为什么要这样说呢？接下来慢慢看，如果你有什么意见，可以发表在评论里。

还有一个标准就是能否自主可控，就如说C919上的发动机，虽然是从国外购买的，但是因为整个结构是自己设计，所以如果买不到现在这款发动机，还可以换成别的发动机，比如说咱们国产的长江1000就可以用上，因为C919在设计的时候，已经给长江1000发动机预留了接口，如果真的在外国采购不到外国的发动机，我们马上就可以换上长江1000。

如果是买来的A320，或者波音737，因为没有设计图纸，肯定换不了，这就是国产和非国产的区别。有些人固执的认为国产就是从头到脚，每一个零件都需要国产，这是不现实的，因为现在是全球化经济，不可能什么东西都能自己做，就算什么都自己的做了，有些原材料也是需要进口的啊。难道可以因为美国的航天飞机里加了从中国进口的稀土，就不算美国国产的了？

虽然说提倡自主国产，但是有些零部件，该要进口还是要进口，因为这样可以缩短开发时间，节省开发成本，给国产大飞机节省投放入成本，提高生产效率，正是如此，咱们的C919才在国际市场大受欢迎，订单都接不过来了。

中国C919在国际市场一炮而红，成了很多航空公司争抢的对象，但因为C919是单通道飞机，在载客数量满足不了市场需求，为了满足市场，中国的大飞机迎来的新的成员，这个全新的成员是谁？请关注我以后的内容

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