得益于各位车友的支持，这次秒杀节我们终于得到了AGT、MTP、和NKS品牌商的认可，BALANCE磊哥为大家把价格打了下来。

前几次针对SAVANINI刹车，雅泛迪轮毂、TEIN避震、BCBR避震的活动，受到了车友们的大力支持，限量的套装二小时内被抢一空。也一直在问什么时候再有活动。

隔了这么长时间，终于把时间定下来了，4.15号磊哥直播间，晚8：45，准时开始。

台湾品牌AGT避震，在以往从来没有参加过优惠活动，而这次，磊哥拿到了8.5折的机会，不过数量有限，仅有十套。

门店里有装过几套AGT避震，客户还都挺满意的。客户照片来看一下装车效果。

AGT避震适用车型：现在适用于奔驰、宝马、奥迪等日系，韩系，美系等600种车型。

苏州迈拓刹车MTP这次参加活动的型号有：

迈拓参与主要型号为 MT4四活塞，主要适用于紧凑级车型。如高尔夫、思域、领克、MG等B级以及B级以下车型。最少匹配17寸轮毂 。

MT6型号卡钳可适用于355-380刹车盘。适用于主流B级车型如奔驰C、宝马3系、奥迪A4以及中型SUV车型使用。例如宝马 X1、 X3，奥迪Q系列。最低要求 18寸轮毂。

这两款型号的刹车可覆盖市面95%车型。

在评测的刹车里，MTP刹车的表现非常的出色，用户装车后反馈刹车也很扎实，耐用。

需要了解的刹车评测的，可以查看磊哥往期对MTP做的评测，了解刹车具体的情况。

以下三张图片为BALANCE店面实拍照片

再来讲下NKS特调程序，特调程序好不好主要看主要看数据流。

1.最基本的诊断电脑诊断车辆没有故障码（你懂看的情况下）

2.每个部件它的工作参数它都可以通过诊断电脑读取数据。修改过ECU，修改过参数，他的数据也会改变（但是有一个正常的范围值），要不然传感器出来的效果，它出来的数据也会不一样。比如，在正常怠速情况下，我们数据流显示的空燃比是14.7:1，那刷完程序以后，这个空燃比也要达到这个标准。

3.能提供发动机爆震值的数据流。

在没有写程序之前留原厂数据流，写完之后与原厂数据流对比：A,转数提升多少，B，空燃比是多少，C，点火角度是多少。D，发动机爆震值是多少。

要求写完以后，爆震值是否在原厂的爆震值以内。如果原厂没有爆震值 ，那写完也不能有爆震值。

4.原厂0-100加速与写完程序之后0-100加速对比。

5.在数据流里看到比原厂的扭距大多少，而且其它传感器反馈的参数还在原厂的安全值之内。

而NKS特调程序：

根据车辆现有的硬件，实际的工况，（不管原装还是改装）进行反复的的修改（修正），同时也要进行datalog记录（也叫数据流记录）反复的检查，目标数据，跟实际数据进行对比

做到最好的优化（同时在安全的数值范围内预留一定的空间让电脑自我修正)避免因积碳，油品等问题造成的安全隐患。

同时特调的好处也就是可以让客户在追求动力的同时，更安心的知道自己的车，刷的程序是否安全，稳定，是普通程序不能比的。

数据分析图

磊哥和程序员在给车子刷 NKS特调

磊哥和程序员在给车子刷 NKS特调

4.15磊哥直播间，等你来哦。