广州改呀在近期推出了EDDY避震套装，有着 10年之久研发经验的改呀团队，在以往热门的短弹簧设计上就非常注重驾驶操控性能，能够在提升硬度的同时，大幅度提升弯道的侧向支持力。那么这次EDDY避震套装的诞生，又给我们带来了怎样的惊喜呢？国产的避震到底好用不好用，是否会得到改装玩家的青睐呢？

首先我们来介绍一下全新的避震套装都有些什么配置呢？

这次全新的EDDY运动避震套装包含了避震器、弹簧和其他连接缓冲零件。其性能是在原车的基础上，通过减短避震器长度、行  程，提升避震器阻尼力及性能，配以短弹簧，在降低车身约30mm的同时，提高车轮抓地力，更有效抑制车辆振动，车辆行驶更平稳，增强车辆操控性，同时保证舒适性。避震器相对原装OE件有相应改装和性能的大幅提升。

对比以往只有短弹簧这一单一的配置，新增的避震器通过间断避震长度、行程，来提升避震阻尼力以及性能，再配以短弹簧，在降低车身的同时，提高车轮抓地力，增强车辆操控性。

新增的油封和活塞杆在设计上属于高精密一体式，导向器和密封单元的强度很高，可以有效的地方弯曲负荷和扭转负荷。

另外还有高抗压工作缸，它可以让气室保持25至30bar的高压，以抵抗压缩阶段产生的阻尼力。

总之，采用了集避震器、弹簧、顶胶、轴承各优质部件于一体的套件总成，保证了改装零件的合理匹配，避免了总成拆装产生的不安全和错误。

其次，EDDY研发团队这次新出的避震套装的使用人群也有了变化，“打破了多数套装是避震需要沿用原厂塔顶进行组合拼装，EDDY套装式避震不需要进行拆组塔顶，到手直接无损安装”.避震套装不再是改装爱好者的专属，完整的避震套装让新手用户也能轻轻松松的进行组装。便捷的安装性，也成为全新避震套装的一个优势所在。

最后，那肯定要提及一下避震套装的价格了，根据研发负责人的透漏，这次避震套装的价格很亲民，之需要花费3XXX，就能拥有一套性能良好的套装了，不管是在安装人力还是财力方面，喜欢的朋友都可以不用担心了。

那么国产的避震套装以及避震弹簧到底好用不要用呢？我们从EDDY旗下产品的设计、使用材料，以及10年的安装数据来给大家进行一个分析吧。

EDDY运动短弹簧所采用的是能抵受超过200kgf/mm2（1960N/mm2）高拉力的《弹簧钢SAE9254》材料。产品由台湾全自动卷簧机一体成型，经过热处理、表面强化喷丸处理、立定处理、磷化后喷塑表面处理，经过500小时盐雾实验耐腐性检查，上极限到下极限之间往返100万次不断裂疲劳实验，这样制作出来的产品，大幅提升了产品耐用性。

EDDY短弹簧在制作上，采用渐进式疏密设计，由资深工程师定制的可均衡硬度线性的螺旋间距，使您的爱车在加强硬度的同时最小的避免对舒适性的影响。弹簧设计缩短后，为了配合减震器阻尼的行程而设计了密圈，密圈装车后是压合状态，主要起衬垫支撑作用。

另外，研发商在市面上针对适配的每款车型有个专用设定，所以无需担心安装后原装减震器出现寿命缩短等副作用。目前产品已开发至500多款车型，通过以往在市场上的改装数据来看，性能良好以及舒适性都有受到车友们的好评，相信这样的数据更能说明EDDY这款国产避震到底好用不好用吧。