比亚迪今年的策略预计是针对改款车型降价，通过价格战继续扩大销量，同时通过定位更高的全新车型，进一步冲击豪华市场，像近日降价的秦PLUS与与后面要出的秦L就是很好的例子。子品牌这边，腾势N7也加入价格战，优惠后新车相当于降低5.2万，部分地方可能更低，新车随之落至23万左右起步，要比主要的对手极氪001以及小鹏G6还低，真是有些香迷糊了。

不难理解，此次比亚迪针对现款腾势N7降价，也是为了新车铺垫，从此前曝光的规划来看，新款腾势N7定档第一季度上市，眼下来看大概率是下个月了。如此一来，车主难免担心现款会不会被新款车型背刺，其实不用担心，新腾势N7属于小改款，尺寸与主要设计不变，唯独是前脸取消八字胡灯带，变成鸡翅膀造型的修饰元素，新前脸有些撞脸魏牌蓝山以及智己L6。

虽然好看了一些，但是的确辨识度有所下滑，若是不中意新款造型，那么现款还是可以抄底。内饰方面，新车也没有变化，延续了现款17.3寸大屏的智能座舱布局，具备10.25寸副驾屏幕，搭配DiLink系统。相比现款而言，新车预计引入比亚迪年初发布的”璇玑智能架构“，芯片会有所升级，不过新车机以及高阶智驾后续现款车型也会OTA升级，对比之下也就一个芯片差异。

此外作为小改款车型，新车相比现款也有部分配置变更，感知不会很强。至于动力，新车也不会变化，单电机版延续230千瓦后驱布局，双电机版采用前置160千瓦与后置230千瓦布局，比现款极氪001要强一些，但是没有后面也要改款的新版极氪001强。需要补充就是，此次新腾势N7还将推出一个全新的入门版，这个版本的车型给了宋L同款的动力系统。

该车型给了一颗150千瓦的单电机，电池规格也有所下降。这个动力配置显然有些不符合腾势的高端定位，因此尽管申报了并不意味着就会上市，个人感觉出来的可能不大，加上当前现款车型这个降价力度，一个定位更低的车型基本上也没有留什么空间。因此不用担心背刺。此外降价应该是今年新能源车的主旋律，消息来看，新极氪001也将是增配降价的方案。