近来凯迪拉克再次发动传动技能，也就是降价换量，这一招在以往屡试不爽，但是今年车市环境比以往有所不同，竞争更加残酷，并且凯迪拉克主打的油车在此次价格战中明显处于劣势，加之降价也是被动降价，效果还很难预知。不过就力度来看凯迪拉克的确是大爆发了，这一次全系车型均降幅落在10万左右，其中经典车型XT5已经下调至25.27万，给X3以及GLC带来不少压力。

新XT5作为改款车型，升级力度只能说中规中矩，前脸方面换用全新家族设计，大灯换成全新的竖向矩阵造型，整体还是油车的既视感，今年车市的豪华阵容多了很多炫酷科幻的新能源车型，与之对比凯迪拉克的颜值呈现出不少老气，预计流失大量的年轻群体。新车尾部继续使用扁平化的排气系统。新车长度4813毫米，跟领克08差不多大，家用是没有问题了。

内饰上，2024款凯迪拉克XT5表现比较一般，还是老一套的内饰，至于2025款的车型将会换成一套曲面双联屏布局，从这一点也不难看出，此次2024款车型大幅调整价位也有清库存的意图。除了设计较为朴素以及，现款XT5在智能化上的表现也后人一部，配置方面，新车支持Moli真皮座椅、软硬可变悬架以及方向盘记忆等功能。一言以蔽之，亮点不多。

虽说后面XT5很快就要改款，但在动力上不会变化，这也让老车型魅力增添不少，该车搭载一套2.0T轻混系统，全系匹配9AT变速箱，支持四驱，功率174千瓦，油耗7.44升，支持越野驾驶模式，操控体验不俗，但是前面也说了，该车的对手主要已经变成国产新能源豪华车型，像领克08以及比亚迪唐等到，性能与油耗上XT5的燃油系统是丝毫没有优势的。

核心优势自然在于品牌形象，作为老牌豪车还是给人更体面一些的感觉，加上此次降价的确对奔驰宝马形成较高的冲击力，但是对于国产新能源车的影响不会很大。根据规划，凯迪拉克新款XT5车型将在5月上市。