前言

现代战争是真枪实弹，那航展绝对是一场没有硝烟的科技战。

尤其是今年的珠海航展不仅是在展示技术，更是对国家美国和国际上喊话：中国已经不比从前！

珠海航展成功让我们跻身到“三大航展”，但是我们对比外国的“老大哥”还是低一点，这背后隐藏着怎样的国家竞争？

航空界的“老大哥”：巴黎航展

巴黎航展、范堡罗航展、珠海航展，这三大航展构成了当今世界航展格局的“三足鼎立”，各有特色和侧重。

巴黎航展算是三大航展中最老的一个，一直被很多人称作为航空界的“老大哥”。

自1909年创办以来，历经百年风雨，依然保持着强大的生命力，2023年的巴黎航展，吸引了来自46个国家的2500家参展商，其国际化程度之高可见一斑。

在这一年的巴黎航展光是成交额就有1500亿美元，彰显了在全球航空航天产业中的重要地位。

但23年的成功，并非是法国运气，是他们在航展举办前，早早就捕捉了全球军工业和航空业的发展方向。

随后在他们确定方向后，设计出来了一些具有未来感的武器以及环保技术，这也成功为了23年巴黎航展的焦点，瞬间吸引了全球目光。

更为重要的是，巴黎不仅是发现了未来方向，更是解决了全球碳排放的问题，这些发现和设计，无疑是打到了行业的心坎上。

所以巴黎航展，在国际上占据绝对位置，是未来杭空的行业的风向标，也是他们这种前瞻性的目光，将他们的航展，打造成了全球航空航天工业的核心。

巴黎航展是航天工业的老大哥，那范堡罗航展，简直就是军工技术的专业化典范！

英国军工大哥：范堡罗航展

范堡罗航展的知名度是在巴黎后面，他们精耕细作于军工航空领域，今年7月开展的时候，更是有人慕名而来，光是观众就有7.4万观众，可想而知范堡罗航展在国际上的影响力。

而且今年范堡罗航展抗展整整有6个主题，全部都是围绕军用航空和无人机展开，将尤其是B-52H战略轰炸机，是整个会展的聚焦点，并且吸引了各国军方和军工企业的高度关注。

范堡罗航展展示了全球最先进的军工航空技术，这种专注于细分市场的战略，使得范堡罗航展在军工航空领域形成了独特的竞争优势，成为了全球军工科技交流的重要平台。

范堡罗航展的成功，证明了“专业化”的力量，或许正是他们航展实力的证明，让他们有了1036亿美元的成交额。

值得说的是，他们航展的成功，为我国的珠海航展提供了很多参考。

中国弯道超车：珠海航展

珠海航展在他们的面前，简直就是两个大哥和一个小老弟，他们近百年历史，而珠海航展也才20多年。

但值得说的是，今年我国珠海航展，就是一个弯道超车，成为来全球重要航展之一，更是吸引了全国目光，光是参加的国家极有47个。

每个国家都对珠海航展连连称赞，这不仅是被我国实力震撼，更是先进武器装备的亮相的惊讶，像是C919、运-20还有很多民用和航天科研。

地面装备静态展示区、无人机演示区、多场景多状态无人机、无人船展示区等多个展区的设置，也让观众能够更全面地了解中国航空航天产业的发展现状。

最终本届珠海航展签下了2856亿元人民币的订单， 但是我们虽然取得了进步， 但是与巴黎、范堡罗两大老牌航展相比，仍然存在一定的差距，这种差距不仅体现在成交额上，更体现在国际化程度和科技引领能力上。

珠海航展的未来发展方向

如何缩小差距，最终实现超越，是珠海航展面临的重大挑战。

而且在国际上，珠海航展未来是不能在模仿巴黎和范堡罗了，他们的一直处理办法和设计并未全部适合我国，我们必须另辟蹊径，找到到自己的差异化发展路径，打造自己的特色标签。

珠海航展最大的优势在于中国强大的技术实力，尤其是在无人机和航天技术领域，彩虹无人机系列的出色表现，已经引起了国际社会的广泛关注；而中国航天技术的快速发展，更是举世瞩目。

所以珠海航展应该聚焦于无人机、航天技术和智能化等领域，因为这不仅是如今国际战的空白点，更是未来现代战争的趋势。

所以我们不能在满足于展示“现在的好”，更要展现“未来的领先”，这需要在技术创新上下功夫，加大对前沿技术的研发投入，推出更多具有“未来感”的展品。

可以重点展示未来空中交通、太空探索、人工智能等领域的最新成果，吸引全球的目光，珠海航展也需要提升展品的“多样化”。

除了传统的军用和民用飞机，还可以增加更多新兴领域的展品，例如无人机物流系统、空中出租车、太空旅游设备等等，展现航空航天技术的更广泛应用，从而提升航展的吸引力和影响力。

通过技术创新，珠海航展可以弥补与巴黎航展在科技引领方面的差距，打造自己的核心竞争力。

结语

珠海航展，虽然起步较晚，但发展势头强劲，它拥有中国强大的技术实力作为后盾，又赶上了全球航空航天产业快速发展的时代浪潮。

我们只要抓住机会，就有机会超过外国航展，成为了全球航展的领路人，而这这是简单的问题。