新款EQS增加了更像燃油版S级的格栅造型，不过平面立体的设计依旧能让人一眼看出这是一台电动奔驰。现款车型上的“满天星”格栅造型或许依旧存在。

格栅内部直接镶嵌了雷达和摄像头，整体性更强。但是摄像头位置为中网设计作出一定妥协，没有摆在正中间，新款EQS还配有三叉星徽立标。

大灯依旧保留了现款车型的设计，并未换装最新的家族设计风格。新款EQS580的侧面造型基本没有任何改变，同样车身尺寸也没有变化,长宽高分别为5224/1926/1517mm,轴距为3210mm。

新款配备了全新样式的21寸轮圈，相比现款力量感更强。尾部也还是老样子，依旧保留了奔驰引以为傲的低风阻造型，流畅的线条放到现在来看依旧十分前卫。

内饰向来都是奔驰的拿手好戏，前排依旧是Hyperscreen三联屏设计，连贯在一起的屏幕让人感觉像在驾驶宇宙飞船。

在新款EQS上，热泵空调变成了标配，可以大幅降低空调能耗。整车座舱都被64色氛围灯围绕着，据悉，奔驰为了让光线变得更加均匀连贯，在每条光纤之中放置了约250个LED发光装置。

车机部分，新款在硬件方面没有变化，只是针对软件进行了优化，可以看出U设计更生动了。方向盘上集成的控制功能比较丰富，由于是触控式按键，设计师贴心的设计了凸起分隔开，方便盲操。中控屏下方的储物空间被一整块碳纤维饰板覆盖，面积较大，看起来十分精致。

中控部分的储物空间比较充裕，只是不太规整，储物难度较高。两个Type-C充电接口也隐藏在其中。前排座椅配有通风、加热、按摩功能，舒适性自然不用多说。

此次改款，奔驰EQS580着重提升了后排的舒适度，不仅在座椅靠背填充物添加了5mm的泡沫，同时还支持27°-38°的角度调节，提高了倚靠舒适性。

后备厢开口角度巨大，日常放取物品会非常方便，不过对于小个子女生可能不太友好。后备厢内部比较工整，盖板下方还有额外的储物空间。

动力方面，新款EQS580依旧搭载双电机四驱系统，综合最大功率380kW,峰值扭矩855牛·米。此外，海外版EQS450的电池容量将从108.4kWh扩至118kWh。新款EQS对于刹车踏板进行了优化，在使用ACC减速时，刹车踏板不会再出现自动收缩的情况。

值得一提的是，新款EQS还将引入EQESUV上可断开前轴动力的技术，也就是车辆可以切换至后驱行驶，其原理就是在车辆左半轴上设置一个狗牙离合器，消除永磁电机在空转时的反拖力矩对能耗的影响，从而提升续航里程。

奔驰EQS自上市以来在中国电动汽车市场的反响一直比较平淡，虽然它一直保持着奔驰家族的较高水准，但是似乎没有搞清国内用户对于电动汽车的实际需求。

虽然此次的改款整体看上去比较保守，但是却对现款车型的明显短板做了针对性的升级，舒适度和豪华感更加极致，让我看到了奔驰EQS想像奔驰S级一样成为行政轿车标杆的决心。不知道现款车主看到这里有没有被背刺的感觉。