在MPV领域，别克GL8相当于霸主一般的存在，但是腾势D9也想和它一较高下，如今别克GL8也“触电”，腾势D9还抵挡得住吗，看完实车就明白了。
虽然名字还叫GL8陆尊，但相比现款车型，GL8陆尊PHEV在外观方面有着明显的改变，整体造型更偏向别克自家高端MPV世纪的设计，细节之处进行了调整，看起来很“显贵”。
实测地台第一级高度为410mm，第二级高度为465mm，高度与燃油版基本保持一致，在一众MPV车型中算比较低的，考虑到电池包布置，这样的高度绝对能够令人满意。而且门把手位置不高，对于老人和小孩来说比较方便。
勾勒车窗的镀铬饰条延伸至了车尾，后包围也采用了镀铬饰条进行装饰，尾灯中央同样如此，让尾部看起来很有层次感。
灵动岛台玩法多样。内饰方面相信大家已经不再陌生，目前大部分别克车型都在采用同款设计，不算新颖，但也绝不过时。
中控台下方为带出风口的50W无线充电面板，可以防止充电时手机过热，再下方为一个尺寸较大的储物盒，内部带有一个12V电源、一个USB-A和一个USB-C接口。
中控岛台支持前后电动调节，采用隐藏式导轨，最大调节范围为260mm，调节时需长按解锁键再进行调节，可以防止了误触。无论岛台位于前后哪个位置，手肘都可以自然搭放，当岛台调节至最后方时，前排地台可容纳一只脚，方便在狭窄车位停车后，从副驾侧下车。
“传统艺能”大空间。前排座椅坐垫长度为530mm，对腿部承托表现不错，而且填充柔软，很有“美式大沙发”的味道。
再来看看周边的舒适性配置，左右两侧都配备了小桌板，而且第二排和第三排都带有遮阳帘，隐私性和便利性都不错。
后排两张座椅中央的过道宽度为160mm，不算很宽敞，与腾势D9的170mm表现相当，实际通过体验中规中矩。
六座版本车型的第三排座椅支持通风、加热功能，座椅靠背调节范围极大，且为电动调节，座椅前后调节为手动，两个座椅均带有ISOFIX接囗，方便带娃。此外，左侧座椅下方有一个USB-A和一个USB-C接口。
值得一提的是，扶手箱内部为可以容纳六罐330ml可乐的半导体冷暖箱，车上六个人正好一人一罐。六座车型第三排无法完全放倒，但后备厢内部空间较为规整，地台下方没有隐藏空间。
七座车型第三排支持比例放倒，而且可以在后备厢内用按键操作，但第三排座椅不支持通风、加热功能。此外，后备厢延伸板有三挡可调，第一挡为收纳，不占用后备厢空间；第二挡可与放倒后的座椅形成纯平空间；第三挡则可以作为露营桌使用。六座车型虽然也可以适配，但目前只有七座车型配备了该延伸板。
GL8陆尊PHEV的插混系统由1.5T发动机和P1+P3电机组成，配合2挡DHT变速箱，综合最大功率为292kW，综合最大扭矩为580N·m，官方CLTC综合续航里程为1370km。
编辑点评：别克GL8陆尊PHEV在外观、内饰等方面上都更加趋近于世纪，新车上市之后，GL8家族的内部格局会发生变化，GL8陆尊PHEV的定位介于ES陆尊和世纪之间，“Avenir"标识也代表着这台车在家族中的地位，大家最熟悉的“胖头鱼”也会逐步淡出市场。
别克GL8陆尊PHEV将于4月24日“别克品牌日"发布，预计会在活动中公布价格，此外，新车目前也已经开启了线上预订。目前在售的ES陆尊车型指导价为31.79-41.79万元，
世纪车型的指导价为46.99-68.99万元，对GL8陆尊PHEV感兴趣的小伙伴不妨先猜一波价格吧。
