凯翼汽车最近真是动作不断，不仅推出了昆仑iHD这款性价比爆棚的插混SUV，还在国际市场上大展拳脚。作为一个“低调男”，凯翼这波操作可以说是惊艳四座了。
凯翼的“低调”崛起之路
凯翼汽车这个品牌，可以说是汽车圈里的一匹黑马。2020年6月，他们的第一款产品刚投产就赶上了疫情，可以说是开局不利。但是，谁能想到短短两三年时间，凯翼就完成了华丽转身？
何勇平副总这么说：“2022年开始，凯翼自己本地研发的产品就落地了，比如凯翼昆仑、拾月。这些产品投放后，用户发现不再是以前奇瑞的'拿来主义'，而是开始有自己的独立想法和意识了。”
这车，有点东西啊！
凯翼现在已经形成了轿车、SUV、MPV全覆盖，燃油和新能源齐头并进的产品布局。
特别是在新能源领域，从A00级轿车到中型SUV，从纯电到混动，啥都有。
这种全面开花的态势，让凯翼成为了国内新能源汽车行业的一匹黑马。
昆仑iHD：超值背后的产品哲学
说到凯翼的产品，就不得不提最近上市的昆仑iHD。
这款车可以说是给了消费者一个大大的惊喜。作为一款插电混动中型SUV，昆仑iHD不仅在动力和续航上表现出色，配置上也是相当给力。14.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表、智能全速自适应巡航、540°全景影像等14项智能驾驶辅助功能，这配置可以说是诚意满满。
但是最让人跌破眼镜的是它的价格，9.99万元起！这个价位，我老象都想买一台了。
那么问题来了，凯翼是怎么做到这么低的价格的呢？何勇平副总给出了答案：“回归产品本质”。他认为，汽车最早就是一种交通工具，现在应该回归到使用属性和商品属性上来。
何勇平说：“如果大家想车子越便宜越好，性能越高越好，品牌知名度越高越好，这是悖论。
因为性能好就应该贵，品牌好也应该贵。”但是凯翼选择了一条不同的路，“凯翼汽车产品一分多余的产品溢价和品牌溢价都没有，就是为用户提供实实在在的产品。”
这个思路，我老象觉得很有意思。在当前车市竞争如此激烈的情况下，凯翼选择了一条“回归本质”的路，这不仅是一种产品策略，更是一种企业价值观的体现。
全球化布局：凯翼的野心
凯翼不仅在国内市场发力，在国际市场上也是动作频频。目前，凯翼已经出口到30多个国家和地区，业务遍布东欧、中亚、中东、中南美、非洲等地。去年凯翼汽车国际销量排名前18，预计在2030年前完成出口超25万台，力争进入前10。这个目标可不小啊！
在最近的全球亮相活动中，凯翼推出了X7iHD、X3ProEV和e- Qute02三款国际版新车。
这些车型将与之前发布的产品一起，组成一个覆盖多个级别、多种功能、多种动力形式的产品矩阵，满足全球用户的多样化需求。
科技创新：凯翼的底气
凯翼的底气不仅来自于产品，更来自于其强大的研发实力。凯翼不仅在整车研发上有独立能力，在车机、软件等领域也能实现自主开发。这种全面的研发能力，为凯翼在新能源智能化转型中提供了强有力的支持。
特别值得一提的是，凯翼还积极与宁德时代、华为、腾讯等新能源和科技企业展开合作。这种开放合作的态度，让凯翼能够在新能源智能化赛道上快速追赶。
用户至上：凯翼的秘密武器
在与用户的互动方面，凯翼也是下足了功夫。据何勇平介绍，有一位用户10年来买了4辆凯翼汽车。这位用户在一次严重交通事故中因为凯翼汽车的安全性得以保全性命，从此成为了凯翼的铁粉。这样的用户忠诚度，在当前车市中可是不多见啊！
除了产品本身的质量，凯翼还通过专门的用户生态APP来服务用户。目前，这个APP的线上用户已经突破15万人。通过这个平台，凯翼不仅提供日常服务和车辆权益保障，还为用户提供了一个交流和互动的空间。
老象说车
作为一个老司机，我老象不得不说，凯翼这波操作确实有点东西。
从产品到市场，从技术到服务，凯翼展现出了一个成熟车企应有的全面实力。
特别是他们坚持“回归产品本质”的理念，在当前车市竞争白热化的情况下，无疑是一股清流。
但是，凯翼现在面临的挑战也不小。品牌知名度偏低、渠道网点较少，这些都是凯翼需要克服的障碍。看到凯翼这两年的发展速度和态势，我老象觉得，未来的凯翼很可能会给我们更多惊喜。
我想问问各位车友：你们觉得凯翼这种“回归产品本质”的策略能否在当前的车市中杀出一条血路？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！
