为什么曾经风光无限的日系车，在中国市场突然“失宠”了？
最新数据显示，丰田和日产在2025年1月的新车销量双双遭遇滑铁卢。丰田的销量同比减少了13.9%，降至13.65万辆，而日产更是惨跌30.7%，仅售出4.5418万辆。这样的成绩，无疑给这两家车企敲响了警钟。
要知道，中国市场一直是日系车的重要战场。无论是丰田还是日产，都曾凭借可靠的质量和良好的口碑赢得了消费者的青睐。然而，如今的销量数据却让人不得不重新审视它们在中国市场的地位。这背后到底发生了什么？
单纯一家中国2340万辆就占到全球销量的三分之一，加上美国的1380万辆，就超过了全球销量的50%，欧洲市场是散的，但是零零碎碎整合在一起也破了1120万辆。也就是说这三家加起来，就占到了全球销量的65%以上。所以你看到其他快消品说退出XX市场都有可能，但汽车不可能。因为市场太集中了，对于像日韩这样以出口为导向的国家，丢了任何一个都是致命的损失。
就以本田为例。低配车型减配非常非常严重，新一代飞度，甚至连后雨刮器、车内扬声器都取消了，这种减配严重伤害了本田的品牌形象，本田认知是，低配入门级车就是代步工具，省油动力够就行了。
但是对于中国家庭来说，就算是小小的飞度，也可能是家庭的唯一用车，舒适性和便利性配置不要求多高，但最最基本的应该配齐。
大发造假事件被曝光后，日本国交省责令获得认证的汽车、摩托车制造商等85家企业展开内部调查。截至5月底，已有丰田等上述5家企业被发现在量产认证申请中存在违规行为。丰田汽车公司会长（董事长）丰田章男本月3日在东京召开记者会向公众致歉。他承认，商品交货期短，又被迫多次返工，给最后认证测试阶段的员工造成过大压力。此外，生产周期和程序漫长复杂、没有人能掌握全部流程等可能都是造假原因。
算了吧，保值率是根据市场的定价以及流通性来判定的，前几年人傻钱多的，消费者一窝蜂的都去买日系车，二手车价格自然水涨船高，现在销量也不行了了，新车内饰都很跟不上时代，更别说二手日系车了？其次，随着自主汽车品牌的不断崛起和德系车、美系车大幅的降价优惠，也会增加消费者放弃购买日系车的意愿，最后，也是最关键的，就是进入新能源时代后，日系车已经完全落后自主汽车品牌了。2022年日系车的“保值神话”，将不复存在。
有日本那边的人忍不住吐槽了，说日系车在新能源赛道上“后知后觉”，发力太晚。现在跟中国车企竞争，那简直就是鸡蛋碰石头，不管是技术、价格、供应链还是产业模式，哪哪都不占上风，照这形势发展下去，情况只会越来越“凉凉”。 这么看来，日本国内这 8 家汽车制造商是不是有点“人满为患”啦？产业竞争力想提升简直比登天还难。说不定哪天，他们就得抱团取暖，来一波合并整合，这事儿发生的概率，感觉就跟太阳从东边升起似的，八九不离十咯。
朝花夕拾
因为国产电车啊，不仅仅是日系，哪个系不下滑？