广花城际和芳白城际是粤港澳大湾区城际轨道交通线网的重要组成线路，也是广州北部区域及白云机场航空枢纽重要的轨道交通配套，两条线路设计速度为160km/h，建成后将大幅提升广州北部、白云机场与中心城区的通勤效率，所以小伙伴们都非常关注两条城际的建设进度，期盼着线路能早日建成通车，广花城际和芳白城际线路平面示意图如下：
广花城际和芳白城际线路平面示意图
据建设单位广州地铁的公开信息，截至目前，广花城际土建工程已完成约40%，已有两座车站实现封顶，分别是凤凰南路站和白云东平站，剩余5座车站土建施工中，7个区间中，6个土建施工中，剩余一个区间还在进行前期准备，为广州东站-京溪路区间，共有16台盾构机正在掘进中；芳白城际土建工程已完成约37%，也已实现两座车站封顶，分别是白云站和白云机场T3站，这两座车站都是由其他相关工程代建完成的，剩余8座车站土建施工中，10个区间中，7个土建施工中，剩余3个区间施工前期准备中，为彩虹桥-广州火车站区间、夏茅-白云城市中心区间、机场南-机场北区间，共有17台盾构机正在掘进中。
从广州地铁公布的建设进度信息可以看出广花、芳白两条城际的建设进度差不多，基本上保持同步推进中，不过累计土建进度都还没过半，具体的完工时间还难于预测，还需要进一步观察后面的施工情况，按目前的平均建设速度，乐观估计2026年年底就可以分段完工，悲观估计得2027年甚至更迟才能完工。有粉丝留言询问广花城际和芳白城际哪一条会先通车？这是一个挺有趣的话题。
广花、芳白哪条会先通车，会采用怎样的方案通车，取决于两个还没有实质开工的关键节点（站点），一个是广花城际的广州东站，另一个是芳白城际的广州火车站，这两个车站是广州铁路枢纽的主要客运站，都有计划要升级改造，但目前还处于前期研究阶段，导致相关同址新建的地铁站、城际站建设进度受到影响。
广州东站是广花城际和地铁18号线的接轨站，也是两条线路能否贯通运营的关键节点，车站由18号线项目负责建设，由于站厅、站台整体位于广州东站国铁站场的正下方，所以必须跟国铁同步施工，广州东站升级改造项目已合并到广州东站至新塘站五六线工程项目中，目前工程已取得环评批复，但土建施工还没正式招标，项目还处于前期准备阶段。广州东站平面布置图如下：
广州东站平面布置图
广州东站完工与否并不影响广花城际的通车，广花城际有自己的车辆段和主变电所，列车可以在京溪路至花城街区间运行以及与芳白城际跨线运行，但广州东站完工与否会影响广花城际与地铁18号线贯通运营。
广州火车站是芳白城际的中间站，从环评报告的车站布置图看，车站位于国铁站场的西南侧，车站的主体结构与隧道施工基本上不受国铁站场升级改造的影响，但车站的出入口、换乘通道等附属结构会受到一定影响，芳白城际广州火车站站平面布置示意图如下：
芳白城际广州火车站站平面布置示意图
只要隧道能贯通，车站的轨行区能打通，那么芳白城际就可以像地铁11号线一样，对广州火车站实施飞站处理，让列车不停靠通过，从而实现全线通车并与地铁22号线贯通运营，假如芳白城际广州火车站站不能打通轨行区，也可以实施分段开通的方案，芳白城际有自己的车辆段和主变电所，列车可以在白云站至机场北站区间运行以及与广花城际跨线运行。
白云机场北站
广花城际能否与地铁18号线贯通运营，决定于广州东站几时完工或具备列车通过条件，京溪路至花城街区间可按正常进度施工并通车；芳白城际能否与地铁22号线贯通运营，同样是决定于广州火车站几时完工或具备列车通过条件， 白云站至机场北区间可按正常进度施工并通车。如果是按分段通车来看，广花、芳白城际哪条先通车的答案是有的，截至目前，广花城际的土建工程累计完成比例为40%，高于芳白城际的37%，广花城际京溪路至花城街段全部车站及区间都在施工中，芳白城际白云站至机场北段还有两个区间没施工，从这两个对比看，广花城际会先于芳白城际实现通车。
广花、芳白城际大概率是要分段通车的，但要真正发挥两条城际的作用，实现它们的意义，就要等到全线通车并与地铁18号线、地铁22号线、南珠中城际贯通运营。大家觉得呢？
