车市风云变幻，淘汰赛愈演愈烈。威马、高合纷纷倒下，合创亦步亦趋，经营岌岌可危，员工被迫卖车求生。此间局势，犹如逆水行舟，不进则退，市场与消费者的选择铸就了今日之格局。新势力造车企业接连倒下，昭示着行业正经历巨大洗牌。据统计，自2020年至2024年2月，竟有24家车企黯然离场，导致约600万车主售后无着落，他们该如何维权？

昔日耳熟能详的品牌如众泰、广汽菲克等，皆成昨日黄花。更有一批新能源汽车品牌，如拜腾、自游家，尚未量产便已夭折。车企退出不仅造成资源流失、岗位减少，更对区域经济造成冲击；车主权益受损，售后服务、维修保养等问题亟待解决。

倒闭原因？倒闭车企之败，多源于战略失误、定位模糊、技术匮乏。有的盲目跟风，缺乏创新；有的依赖补贴，内生动力不足；还有的在关键领域存在短板，难以适应行业发展。这些因素交织，加速了企业衰败。

电动化浪潮下，造车新势力如雨后春笋般涌现。然而，那些在技术、资金、营销等方面存在短板的企业，终将被洪流淹没。余承东认为，未来，中国市场主要玩家或将缩减至五家以内；马斯克则预测，全球将仅剩十家汽车制造商。更令人忧心的是，那些已购车的消费者，他们的售后问题将由谁来负责？倒闭车企的售后服务和维修保养成为难题，车主权益难以保障。这不仅影响个人经济，更打击消费信心。

高合汽车、威马汽车、众泰汽车车主的遭遇便是缩影。车辆故障，售后无门，只能寄希望于小心驾驶，避免大事故。类似投诉在各大平台屡见不鲜，车主们纷纷控诉售后无保障，维修困难重重。车企倒闭后，连锁反应接踵而至。即便是老牌合资车企的车主，也面临着配件缺货、维修困难的困境。厂商承诺的“终身质保”在现实中成了空中楼阁。尤其是新能源汽车的售后问题尤为棘手。一旦车企倒闭，车内的智能系统可能再也无法更新，给车主带来极大的不便。

车企倒闭，车主如何维权？

首先，车主需要保留好所有与购车相关的文件和证据。包括购车合同、发票、保修单等。这些文件将成为车主维权的重要依据。

其次，车主可以寻求与车企或经销商的沟通。尽管车企已经倒闭，但车主仍然可以尝试与相关的负责人或代表进行沟通，了解倒闭后的售后安排和解决方案。如果车企或经销商无法提供满意的答复，车主可以考虑向当地的消费者协会或市场监督管理部门投诉。这些机构通常会提供调解和维权服务，帮助车主维护自己的权益。

此外，车主还可以考虑通过法律途径来维权。如果车企或经销商的行为涉及违法行为，车主可以向法院提起诉讼，要求赔偿损失。在此过程中，车主需要寻求专业律师的帮助，以确保自己的权益得到充分保护。

除了以上措施，车主还可以关注相关政策和法规的变化。在一些情况下，政府可能会出台相关政策来保障消费者的权益，车主可以关注这些政策并据此采取相应的行动。

在车企倒闭潮中，最无辜的莫过于已购车的消费者。希望相关部门能尽快出台政策法规，保障车主权益。对于消费者而言，购车前不仅要关注产品本身，更要对售后服务多加留意。毕竟，买车容易养车难，售后服务才是长久之计。建立健全的售后服务保障机制，刻不容缓。

面对国产车企频频倒闭，消费者购车选择更加审慎。品牌实力、产品可靠性、售后保障成为关键。传统汽车品牌凭借技术积淀和服务体系，重获青睐。选择有底蕴、有口碑的品牌，更为稳妥。对此，您怎么看？欢迎评论区讨论留言。