文｜李鸿武
在一场以“银河浩瀚，安全平权”为主题的发布会上，吉利端上了自己以AI为主菜的“智驾大餐”。高密度的技术内容及大量“超纲”概念和数据，让不少“身经百战”的媒体人表示，想要吃透这些信息，恐怕要“回去好好啃几本专业书才行”。事实上，这场耗时两个小时、看似深奥难懂的发布会，用简单的一句话来概括就是：用AI把汽车重做一遍。
从ChatGPT的横空出世到DeepSeek的全民普及，生成式AI正在以惊人的速度改变人类与信息的交互方式。而从聊天机器人、推理模型，再到如今初具雏形的智能体，通向人工通用智能（AGI）的道路虽然艰难，却逐渐清晰——大语言模型与空间智能、世界模型的融合，让AI不再仅限于语言生成或单一模态，而是朝着多模态融合与认知推理的更高层次迈进。
在这一进程中，越来越多的事实证明，正如火、蒸汽机、电力和互联网一样，AI正快速成为新一代通用技术。面对如浪潮般涌来的AI技术革新中，哪一种硬件，哪一个行业能够成为整合视觉、听觉、语言等多种感知能力，在虚拟与现实间建立动态因果关联的载体？每一个答案，都绕不开汽车。
事实上，在此前与吉利汽车集团首席执行官（CEO）淦家阅多次交流中，AI，是最常听到的关键词之一。在淦家阅看来，吉利的智能化战略，就是通过全域AI布局，用AI架构造AI汽车。
而就在这场特意点题“AI智能科技”的发布会上，无论是以吉利控股集团首席智驾科学家的全新身份上台演讲的陈奇，还是吉利AI领域的重要伙伴、“AI四小龙”旷视科技的联合创始人兼CEO、千里科技董事长印奇的亮相，都正式点出了吉利要用AI重构汽车的主基调。
回过头看，吉利的“AI+汽车”布局有迹可循。就在“生成式AI”尚处在蛰伏期时，吉利就大张旗鼓为发射卫星做起了准备，这一行为也曾被不少同行视作不务正业。现在，随着吉利“中国星链”和“天地一体化”的初步成型，已有30 颗在轨卫星、覆盖全球 90% 区域的卫星系统，让吉利站在了AI+汽车时代的“制高点”。
2023年1月，吉利星睿智算中心正式上线。当时ChatGPT刚刚正式发布两个月，新一轮人工智能给全球带来的影响还并未完全显现。而如今，算力资源超万卡级别的星睿智算中心2.0，已经拥有了中国第一、全球第二的算力，这也成为吉利在AI+汽车时代按下“加速键”的又一底气。
而与“中国最强算力”相匹配的，是星睿大模型与Deepseek、阶跃多模态大模型深度融合的基座模型能力。而在数据维度，吉利不仅拥有超过750 万辆L2级智驾车辆，行驶里程累计百亿公里的扎实数据。此外，通过融合VLA、世界生成模型、自研AI Drive大模型构建的泛世界模型体系，吉利还在虚实融合的 “世界模型”中，以提高 30 倍的效率，进一步加速着智驾训练。
集合算力、模型、算法和数据优势，吉利的“千里浩瀚”智驾方案顺势而生。对于这个以“全域AI”为技术支撑的智驾方案，不少人的目光还停留在亮眼的数据、硬件，或者与其他技术体系的数据对比上。比如H1 - H9 五大层级、覆盖不同价位的智驾方案，H1 起步配置，算力超 100TOPS，首个可量产落地的 L3 级智能驾驶解决方案等等。
但在笔者看来，更值得关注的是，吉利通过“全域AI”重新定义了智能汽车的底层逻辑。吉利想要的，不是传统意义上的智能座舱或智能驾驶，而是让AI成为新汽车，又或者说是未来出行智能体的“大脑”。
这个“大脑”具备超强的感知能力和决策能力，能够融合视觉、雷达、语音等多模态信息，实现对驾驶环境更精准、更高效的理解和反应；能够介入动力系统，实现更高效的能量管理，通过智能调节能耗分配，大幅提升续航效率；能够结合现实驾驶与虚拟世界的多样化、极端化“经验”，实现更安全、更高效的自动驾驶……
此外，值得注意的是，吉利还发布了一段在极氪智能科技工厂中，机器人群体协作的测试场景，激昂的音乐声中，一群具身智能机器人在车间协同作业，搬运、分拣甚至是安装零件。
这场具身智能与AI+汽车的“合奏”，也再次透露出吉利的“野心”：用AI，重新定义汽车产业的可能性。
