“有大厂原生品质，更有大厂可靠智驾”。广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力在宣布广汽丰田铂智3X售价后，他用一句话对这款产品做了最后的总结。
3月6日，广汽丰田铂智3X正式上市，权益后价格10.48万元-14.98万元，涵盖7大不同配置版本。上市活动现场，广汽丰田给了铂智3X诸多定义：15万级高阶智驾最强车、10万级最安全纯电车，搭载15万级最强智驾硬件、头部智能车有的它都有……在这一系列的描述中，铂智3X开始让中国消费者重新认识合资新智驾。
铂智3X的智驾、价格足以让很多人刮目相看，再加上与脱口秀演员的跨界对话，徐志胜和呼兰在一顿调侃中描述了合资品牌在电动车领域面临的挑战和广汽丰田实现的突破。整体风格的改变，正在释放出广汽丰田要打破传统合资智驾的强烈信号。
广汽丰田似乎在向中国市场证明：在时代的变革中，其将基于传统造车理念和新势力发展模式，创新性的打造智电时代合资新范式。
铂智3X“很新势力，也很丰田”
进入2025年，中国汽车市场的新一轮竞争已经开始，呈现出了新的特点，其中一个最不可忽略的特点就是智能化技术成为竞争的新手段。
在过去一段时间以来，传统主流车企被很多中国消费者局限在智驾落后、车机老旧、内饰传统的认知中，认为智舱、智驾技术只能是合资车企的短板。基于汽车生产制造理念的不同，包括广丰在内的很多合资车企，智能化布局确实相对较慢。但这一次，广汽丰田将以铂智3X为起点，在打造“合资新智驾第一车”的同时，让中国消费者真正感受到丰田近百年安全积累与中国先进智电技术合在一起的力量。
广汽丰田铂智3X之所以敢称为是“合资新智驾第一车”，在于它是合资品牌中首款搭载一段式端到端高阶智驾的车型。据了解，其最大亮点之一是智能驾驶表现，也被称为“15万级全场景高阶智驾新坐标”。具体看来，铂智3X上搭载的Momenta 5.0系统，是真正按照人脑结构设计的突破性智驾大模型，具有超强AI学习能力，不依赖高精地图，也可做到类人的驾驶习惯，并且还能应对200+自动泊车场景，也使其成为“合资品牌第一台一段式端到端15万级全场景高阶智驾SUV”。
汽车技术人员介绍，一段式端到端大模型为智能驾驶带来了颠覆性变革，彻底摒弃了传统“感知+规划”分模块的智驾结构，依托海量人类驾驶数据与深度神经网络，能直接生成车辆路径规划信息。换句话说，采用一段式端到端大模型将让汽车变得更“聪明”，其通过直接学习就能让车辆自动规避，而无需人为提前预设。
除此之外，铂智3X在硬件配饰上还搭载了126线激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达等，同时采用英伟达Orin-X芯片，算力254TOPS，这是目前主流的硬件与芯片配套方案。可以看出，当前新势力车型有的高阶智驾、最强硬件，广汽丰田铂智3X丰田一个都没少，同时它还做到了15万级罕见搭载激光雷达和同级最强英伟达芯片的高阶智驾车型。
不仅智能技术分毫不差，与部分造车新势力追求在12个月至15个月内快速推出新车的策略不同，广汽丰田是将产品安全置于首位。铂智3X便是这一理念的有力例证，其严格遵循丰田全球品质与安全标准，拥有可应对L3级智驾的双冗余制动系统,并在驻车制动、制动助力电源上均做了双冗余设计，在智能驾驶安全及品质保障层面展现出卓越实力。
“一招”赢得主动权
相关市场专家指出，在新能源汽车时代，车企竞争的关键在于以更低价格实现更高价值的体验，推动科技平权。很多合资企业过去没有意识到，还将新车放在较高的价格上，而今年随着市场的局势激烈，合资品牌参与“价格战”的意愿只能愈来愈强烈。
作为其中的一员，广汽丰田此次也通过“铂智3X”上市，在“价值战”上为自己赢得主动。没有人会完全想到，广汽丰田能把一台电动车做到15万元以内的价格，让合资的高阶智驾变得“又好又便宜”。要知道，中国消费者不仅对车辆智能配置有着极高的要求，还在性能、品质、空间舒适性等多个维度有着细致入微的考量。而铂智3X为此进行了充分考量。
为兼顾中国消费者对空间的极大需求，铂智3X实现了同级最大的66%空间利用率，其984mm的前后排距离同级最大，同级领先的1215mm车内净高可让7岁儿童在车内站立。不仅如此，铂智3X还拥有14.6英寸中控屏，应用操作流畅丝滑；搭载了全新的智能交互系统，支持前后排四音区语音交互独立控制，让每个座位都享受“智能平权”，充分满足消费者的个性化智能驾乘体验。
另外，铂智3X精心配备了32色内饰氛围灯，灯光能够随音乐节奏变幻，营造动感的车内氛围。同时，车内搭载的YAMAHA 11扬声器音响系统，可为消费者打造出移动KTV般的娱乐体验。
定位于合资高阶智驾车型，铂智3X的产品力首先就比同级车型更具竞争力。再加上当前市场配备激光雷达的车型价格动辄高达二三十万，而在铂智3X这款产品上，用户只需15万左右的较低门槛，就能拥有一辆具备高阶智能驾驶能力的座驾，同时还能享有丰田全球品质，这无疑是汽车消费市场中难得一见的高性价比之选。
在该价格定位上，广汽丰田直接将铂智3X放在合资产品最便宜的高阶智驾车型的位置上，为自己的市场竞争获得最大主动权。
广汽丰田“不一样了”
在“铂智3X”这款车上，无论是价格上，还是配置上，可以感受到广汽丰田是下狠心了。
很多人从这款产品上看到了广汽丰田的变化，其实从去年开始，广汽丰田就开始通过全面打造“新合资”模式，开启自身的变革之战。广汽丰田曾明确宣布，将全力构建现地产品开发体制。
具体来看，就是从产品企划、开发、验证评价，直至全生命周期管理，均由现地团队100%负责完成，以中国速度打造专属于中国消费者的独特体验。与此同时，日方将承担技术与安全方面的保障工作。而铂智3X作为最新技术集大成者的，其也是目前合资品牌中首款由中国团队主导研发的新能源车型。
铂智3X的到来，无疑标志着广汽丰田正式全面迈进“中国自研”时代，也展现了广汽丰田在研发自立化道路上的坚定决心与强大实力。
事实上，为契合消费者日益多元的智能需求，广汽丰田过去不断对“现地化”理念进行深度思考与探索，与多家中国头部科技企业展开深度合作。在座舱系统上，广汽丰田与华为展开深入合作；在座舱生态方面，广汽丰田与腾讯携手；在智驾领域，广汽丰田不仅与Momenta展开合作，还携手小马智行开展无人驾驶出租车商业化运营。通过一系列“现地化”智能研发举措，广汽丰田正深度融入中国汽车产业的智能化变革洪流。
全球汽车产业的竞争舞台已经来到了中国，各大跨国车企必须在中国的舞台上汲取营养，现在看来，广汽丰田已经走在了这条路上。
铂智3X是广汽丰田在新汽车时代拿出的第一把“利器”，广汽丰田期望以此开辟自己的新市场。但反过来说，广汽丰田的目标也绝不仅限于推出新汽车，获得新增量这么简单，更深意义上，广汽丰田的变革推动丰田这家跨国车企重新全面的、更好的理解中国市场和中国消费者。
