随着中国经济和文化在全球影响力越来越大，各类国潮产品阔步“出海”。汽车、锂电、光伏“新三样”，成为中国出口的拳头产品。我国汽车行业的“出海王者”，半年出口53万辆，入账2700多亿，出口量远超比亚迪等，堪称彻底征服老外的民族品牌。

彭博社报道显示，根据知情人士透露，奇瑞控股集团正在考虑，将旗下汽车业务板块在香港进行首次公开募股（IPO）上市，该业务估值或可达约500亿元人民币（约合71亿美元）。消息还称，当前奇瑞控股集团正在为奇瑞汽车潜在的IPO，物色银行、券商等机构以处理相关事宜。知情人士指出，有关审议仍在进行中，奇瑞汽车IPO的规模等细节可能仍会有所变动。对此，奇瑞官方并未给媒体肯定或否定回复。

其实，奇瑞汽车IPO消息，去年年底就有相关传闻。彼时，媒体称IDG资本正考虑以70亿元的价格，从现有股东中收购奇瑞控股的部分股份；同时，奇瑞汽车筹划最快在2024年提交首次公开募股(IPO)申请，估值可能在1500亿元。国内最强的五大自主品牌中，比亚迪、长城、长安、吉利早都上市，目前市值分别约为9200亿元、2500亿元、1300亿元、1200亿元。剩下的奇瑞，则是目前国内为数不多没有上市的汽车集团公司。

作为自主品牌巨头，奇瑞当然也有它的“上市梦”。多年来其IPO的消息，每隔一段时间就会传出。奇瑞冲击IPO之路相对比较坎坷，已经历经20年，但始终未见真正落地。奇瑞首次冲击IPO还是在2004年，不过当年因为与上汽集团之间存在复杂股权关系，因此上市计划被搁置。2006年，同在安徽的江淮汽车陷入困境。市场传闻奇瑞和江淮可能交叉持股并合并上市。可是后来江淮自救成功，与奇瑞的合并上市也随之烟消云散。

2009年，奇瑞以29亿元价格出售20%股权，被认为是上市的前奏，2010年还传出递交A股上市申请的消息。但到2011年，奇瑞官方回应称暂不考虑上市。随后，因为市场业绩持续下滑，奇瑞跨入内部深度调整阶段。2019年，奇瑞启动混改，先后引入青岛五道口、立讯精密等战略投资者。叠加奇瑞王者归来，销量和营收屡破新高，2022年董事长尹同跃表示，要在2025年前完成IPO计划。

如今，奇瑞再度传出IPO计划，尽管尚未有官方信息，但从奇瑞的销量走势、财务状况来看，现在确实是奇瑞最好的上市时机。从2021年开始，奇瑞上演了一出王者归来的大戏。2021年至2023年，奇瑞销量分别为96.2万辆、123.3万辆、188.1万辆，三年下来翻一番，增速在行业数一数二。今年前9个月，奇瑞已经爆卖175多万辆，同比增速39.9%，在车企销量排行榜上高居第二位，仅次于比亚迪，远超南北大众等合资车企。

销量的持续暴涨，给奇瑞带来的颇为可观的大量真金白银。奇瑞2021年营收达到1056亿元，2022年同比翻番突破了2000亿元，2023年又暴涨50.4%至3151亿元。今年上半年，奇瑞已经实现2700多亿元营收，全年预计将超过5000亿元，如此增速实属罕见。日前发布的2024年《财富》世界500强，奇瑞终于跻身上榜，位居第385位。奇瑞近几年取得的长足进步，获得了世界的认可，中国又多了一个世界500强车企。

更加难能可贵的是，奇瑞不仅窝里横，还能海外横。奇瑞整体销量中，半壁江山是在海外市场打下的，这是其他任何一家中国车企都还无法做到的。今年上半年，奇瑞汽车出口量劲增29.4%至53.2万辆，取代上汽集团，坐上整车出口第一的宝座。同期上汽集团出口量下滑至43.9万辆，退居第二名。至于比亚迪则只有20.7万辆，还不到奇瑞的一半。显然，中国能够超越日本成为全球汽车出口销冠，奇瑞居功至伟。