想开一辆新能源汽车回家过年，却担心续航里程不够？为消除新能源用户的续航焦虑和低温驾驶担忧，2024年12月24日，东风风神L7用户与媒体联合发起了“垂直穿越-20℃东北，东风风尘L7车主极寒续航挑战赛”。这个挑战模拟了用户在低温环境下春节回家的真实驾驶场景。从黑龙江哈尔滨出发，穿越寒冷的东北陆地，一路到达山东淄博。
最后，在马赫混合动力PHEV技术的帮助下，东风风神L7实现了1604公里的最大综合续航里程，在寒冷地区的测试续航率为107%。这再次证明了它的耐久性和实际效果，可以承受夏季和冬季的测试。东风风神L7超越官方标称范围的出色性能无疑给想要购买新能源汽车的用户带来了充分的信心。
一箱油还可以跑回家，东风风神L7打破了冬季耐力的“萎缩诅咒”
此前，汽车续航里程的大幅减少是新能源汽车车主的常见痛点。在寒冷的冬季，新能源汽车的续航里程一般下降到日水平的60-70%，许多在春节期间开车的车主甚至不得不在服务区排队充电才能回家。这也导致许多用户仍然无法选择新能源汽车作为他们的主要家用汽车。
另一方面，东风风神L7以其最强的倒车里程打破了新能源汽车冬季续航里程的“缩水诅咒”，使用户即使在寒冷的冬天也能拥有坚实的“长续航里程”，只需一箱燃油即可轻松回家。那么，东风风神L7是如何做到这一点的呢？东风风神L7搭载马赫电动混合动力PHEV技术，采用业界首创的混合动力融合配置，集动力分流和多速串并联于一体，实现了纯电动、插电式混合动力和增程三种驾驶模式的共存。
在市区或低速行驶时，东风风神L7可以纯电动模式运行，节省燃油；在中高速段，东风风神L7可以依靠插电式和增程式模式之间的无缝连接。配备经过认证的混合动力专用发动机，热效率高达45.18%，它可以为电池组充电或直接驱动车辆，就像一匹“经济马”，可以用最少的食物消耗行驶，确保无忧的续航。
许多用户选择关闭空调，忍受寒冷的冬天，以提高电池寿命，但东风风神L7的续航能力并不需要如此费力费力的操作。凭借马赫混合动力PHEV技术行业领先的3.66kWh/L油电转换效率和86%的行业领先电力利用率，即使在暖风完全打开的情况下，也能保持高水平的能效。几乎每千瓦时的电力都可以转换为有效范围，为用户提供安全舒适的驾驶体验。
此外，面对低温电池退化的问题，东风风神L7也提供了完美的解决方案。为了有效缓解这一问题，东风风神L7配备了东风自主研发的宽温范围智能控制技术，实现了-35℃极端耐寒率超过60%。这就像在电池上放一件“电背心”，可以使电池保持在最佳工作状态，大大缓解电池活性降低引起的续航能力下降。
东风风神L7提供更人性化的配置，一键式舒适和温暖的冬季体验
冬季的低温不仅影响新能源汽车的续航里程，也影响用户的驾驶体验。在这次挑战中，东风风神L7还采用了用户友好的配置，完全符合用户的冬季使用习惯，有效地解决了他们在使用汽车时的痛点。
在冬季旅行期间，大多数用户无法忍受缓慢的机舱供暖。为了让用户快速享受温暖舒适的车内环境，东风风神L7配备了移动APP遥控器。只需在手机上下载东风汽车链接，即可与您的汽车深度绑定，并一键进行汽车准备。在寒冷的冬天，用户可以提前在室内启动发动机预热汽车，打开空调热风预热，确保上车时车内温暖舒适，一上车就享受“暖冬”。
同时，为了解决冬季上车时“冻手”的尴尬，东风风神L7还为用户精心配备了方向盘加热和前排乘客座椅加热功能。在骑行过程中，如果你感到身体有点发冷，你可以随时打开加热功能，享受温暖的旅行。值得一提的是，这些加热功能可以通过语音控制系统进行操作，进一步提高了使用的便利性。
在暴风雪频发的地区，隐藏的门把手被冻结，这也成为许多新能源车主的痛点，无疑给日常出行带来了许多不便。为了解决这个实际问题，东风风神L7将电动隐藏门把手与破冰模式相结合，可以实现电动弹出式开启。即使在-35℃的严寒冬季，用户也不必担心门把手结冰。本次挑战赛的媒体嘉宾在直播中还谈到，东风风神L7的隐藏门把手实用，无论多冷都不会冻结。这是人性化配置的标杆！
冬季长途驾驶不仅是对车辆力量的考验，也是对驾驶员意志的考验。为了让驾驶员专注于前方，减少驾驶疲劳，东风风神L7配备了L2级智能驾驶辅助功能。它不仅可以跟上前方车辆，随时放松以确保安全，还可以在驾驶员放松警惕时随时提醒他们。在这次挑战中，媒体嘉宾体验到，当他们的手短暂离开方向盘时，东风风神L7会立即发出警报，在智能与驾驶安全之间取得平衡。
结论：
真正的耐力是不需要测试的。在极寒的东北地区，东风风神L7以实际挑战解决了使用新能源冬季汽车的痛点。它采用马赫混合动力PHEV技术，向用户展示新能源汽车应对低温的信心，以人性化和舒适的配置重塑冬季旅行体验。这一挑战不仅是一个里程碑，也是东风风神对技术创新和用户需求的深刻洞察的有力证明。相信随着东风风神L7等优秀产品的不断涌现，新能源汽车将加速走进千家万户，开启绿色出行的新篇章。
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