眨眼间，2024年就结束了。今年是中国汽车工业深度调整、快速发展的一年。根据中国汽车工业协会的数据，汽车的年生产和销售规模将继续保持在3000万辆以上。今年也是行业内部竞争加速、竞争格局不断重构的一年。独立品牌继续发起攻击，而合资品牌则普遍面临前进的压力。如何实现突破和转型已成为合资企业的“必须回答的问题”。
这一年，作为汽车行业巨头的丰田也以其加速转型的趋势，提供了一份符合时代需要的有力答案。无论是在多条技术路线上的长期探索，还是在智能化领域不断深化国产化合作，丰田都以多维的战略布局和创新举措，积极适应时代潮流，探索自身发展的新路径，努力在竞争激烈的市场中赢得主动权。
坚决推进多路径布局
长期以来，业内一直在就未来电力的形式进行辩论。有人坚信，纯电动汽车的零排放特性符合环保趋势，将主导世界；一些人对氢燃料电池持乐观态度，认为它们在续航能力和加油速度方面具有独特优势；有人认为，在不断的技术创新下，传统燃油发动机仍有广阔的发展空间。但在丰田看来，面向未来的技术布局并不是单一的选择，而是满足多样化市场需求的多路径途径。
正是基于此，丰田在不同的技术路线上进行了全面布局。它不仅是世界上最早的混合动力电动汽车和氢燃料电池汽车制造商，也是世界上唯一拥有全功率解决方案资产的公司，拥有HEV、PHEV、BEV和FCEV的全面技术储备和专利组。丰田不仅在汽油和混合动力汽车领域拥有丰富的产品线，覆盖了从轿车到SUV和MPV的广泛领域，而且其智能电动混合动力双引擎技术也经过了多年的发展，现已升级为第五代。通过小型化、轻量化和精密设计，它在燃油经济性方面达到了行业最高水平。值得一提的是，早在1992年，丰田就开始在氢燃料电池汽车领域进行研发。从那时起，通过不断的技术突破，在功率密度、氢瓶质量、电池耐久性和批量生产质量方面取得了重大进展。2020年，基于丰田TNGA架构的第二代Mirai在全球上市，续航里程较第一代增长30%，达到845公里。它可以实现“加油3分钟，续航里程增加800公里”。在2022年北京冬奥会和残奥会期间，第二代Mirai也首次在中国大型赛事中作为赛事服务车投入使用，其环保体验和安全性受到高度赞扬。
随后，丰田还在北京、上海、广州、佛山等地开展了包括短租汽车、叫车服务、专线巡游车在内的大型氢能汽车示范运营活动，真正将氢能出行融入广大用户的出行生活。丰田面向未来的新能源技术储备远超氢能，2008年开始在固态电池领域布局，目前拥有1300多项固态电池专利。根据计划，其搭载固态电池的车型将于2026年开始正式生产，丰田也有望成为首批推出固态电池驱动乘用车的汽车制造商之一。在瞬息万变的汽车行业中，技术的快速发展和市场需求的深刻变化正在共同推动整个行业进入前所未有的新时代。在这个充满机遇和挑战的关键时刻，只有像丰田这样在技术道路上做好充分准备的公司，才能实现全面进化，平静地迎接汽车新时代的到来。
扎根当地，回馈世界
2023年，丰田新任总裁佐藤津吉宣布了丰田新时代的发展主题“继承与进化”。未来，丰田将以电动化、智能化、多元化为核心，专注于商品化和区域化运营，发展成为以BEV（纯电动汽车）研发为中心的移动交通公司。在全球汽车产业加速向智能化转型的浪潮中，丰田凭借敏锐的市场洞察力，很早就认识到了中国汽车市场对智能化的强烈需求。基于深厚的技术基础和国产化发展优势，从2019年开始，丰田先后与比亚迪、小马智行Momenta、华为、腾讯等中国汽车巨头合作，迅速拓展企业发展新格局。
丰田即将推出的电动化产品Platinum 3X和bZ3C搭载了丰田和Momenta联合开发的最新智能驾驶系统，可实现同级L2++端到端全场景智能驾驶。这也是丰田品牌在全球首次安装端到端智能驾驶车型的重要尝试。
从硬件角度来看，这款端到端智能驾驶系统使用NVIDIA DRIVE AGX Orin X芯片，并配备了一系列丰富的传感器，如激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达和高清摄像头，实现了“类人驾驶”，而无需依赖高清地图。专家指出，这种解决方案与许多汽车公司在低端车型上采用的纯视觉高级智能驾驶解决方案有显著差异。它配备的高规格传感器可以在更大程度上确保驾驶稳定性和安全性。
尽管目前许多合资汽车公司都声称要加快转型，增强本地化能力，但大多数公司仍处于探索阶段，能够真正加快转型速度并取得实质性进展的公司并不多见。丰田的两款产品犹如双拳出击，展现了其果断果断的执行力和高瞻远瞩的战略眼光。这一举措不仅展示了丰田在转型变革中的强大实力，也让市场和消费者对其未来的发展前景充满期待。
在丰田看来，国产化是保持其在中国市场竞争力的关键。通过深化与中国企业的创新合作，它不仅不断关注中国消费者的需求，而且创造出更符合中国市场特点的汽车产品和技术。也可以将中国研发技术和产品的经验反向应用到全球市场，通过双向互动不断提升丰田在全球市场的市场竞争力。
以“批量生产幸福”为最终目标
在当前汽车行业加速转型的形势下，丰田深刻认识到，要想在这场前所未有的变革中继续领先，必须从多个维度进行全面布局。丰田的愿景从未局限于技术研发，而是专注于更广泛的目标——“改变汽车的未来”。这一目标不仅仅是产品升级或技术创新，而是基于人、车、环境和谐发展的综合考虑。以“量产幸福”为企业终极目标，我们致力于确保每一位用户都能感受到新时代的旅行之美。
早在2017年，丰田就率先宣布从汽车制造商转型为移动交通服务提供商，并在2018年首届进口博览会上向中国消费者展示了未来移动社会的具体代表。丰田意识到，随着电动化、互联互通、自动驾驶等先进技术的发展，汽车行业迎来了百年一遇的大变革时代。丰田将不再局限于汽车产品本身，而是专注于构建整个移动生态系统。其目标是让每个人都能实现行动自由，这贯穿于丰田的技术研发、战略合作和业务拓展。
丰田也早期关注老年人、残疾人等特殊群体的出行需求，积极进入福利车的小众市场。在2022年北京冬奥会和残奥会期间，丰田作为赞助商提供了238辆无障碍车辆，用于赛事支持和运动员出行服务。在今年的中国国际福利博览会上，丰田以其多样化的产品类型成为人们关注的焦点。特别是bZ3福利改装版，是根据残疾人、老年人和相关机构的意见开发的，旨在让更多人享受福利车的便捷服务。与此同时，丰田正在积极探索使用叫车和租赁模式，随时为更多有需要的人提供更方便、安全、舒适、有保障的福利汽车和服务。继丰田、丰田金融和多多出行在北京推出无障碍汽车租赁和合同车服务后，今年7月在苏州、广州和成都推出了无障碍出行服务。丰田继续创造新的出行服务模式，履行其“人人出行”的承诺。
除了在福利领域的长期布局，丰田还在可持续发展的道路上不断探索创新。特别是在电池回收领域，丰田凭借其深厚的技术积累和丰富的实践经验，为行业树立了标杆。今年4月，丰田与中国五矿集团公司就车用动力电池级联利用和资源回收业务达成战略合作协议。此外，丰田还与中国五矿集团所属的长沙矿冶研究院有限公司有限公司、湖南云初循环新能源科技有限公司，湖南长源锂科技有限公司有限公司、有限公司明和实业有限公司达成协议，共同成立合资公司。这也是丰田在海外的第一个汽车动力电池级联利用合资项目。
在瞬息万变的汽车行业中，技术的快速发展和市场需求的深刻变化正在共同推动整个行业进入前所未有的新时代。在这个充满机遇和挑战的关键时刻，只有像丰田这样在技术布局和发展战略上做好充分准备的车企，才能实现全面进化，从容迎接汽车新时代的到来。
可以预见的是，丰田凭借技术创新的不断突破、广泛深入的战略合作、可持续的业务拓展，正稳步走向充满无限可能的未来。
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