深圳市16号线管廊项目
迎来双节点
下面让小编带大家一起感受下
胜利的喜悦吧！
顶管工程全部完成
近日
随着顶管机刀盘破土而出
16号线管廊江岭站至东纵站区间
下穿赤坳河顶管顺利贯通
至此
16号线管廊项目顶管工程全部完成
▲顶管贯通合影
由中铁二十二局承建的三标三工区全长2.9千米，分5个明挖区间，含两段顶管施工。此次贯通的江岭站~东纵站区间，下穿赤坳河段采用圆形顶管法施工，为双线顶管，由东向西方向顶进。
▲顶管管接吊装
攻克重难点
01
赤坳河段顶管区间与既有地铁线隧道并行，河床底与顶管顶部最小垂直净距离为4米，洞身主要穿越地质为卵石层，属于强透水层。
02
侧穿云巴线路线桥墩，距离桥墩桩基水平净距为3米，距离赤坳河钢便桥桩基3.6米，施工难度不言而喻。
03
顶管区间下穿城市主干道，人流、车流量大，各类地下管线错综复杂，且施工场地狭小、交叉作业，叠加超大构件吊运，施工难度大、风险高。
为确保区间顺利贯通，项目管理团队科学组织、多措并举：
01
组织专家对顶管机始发、掘进、到达安全专项施工方案进行论证完善，做好顶管机选型适应性、可靠性分析。
02
严控顶进轴线，在每节管节顶进结束后，测量机头姿态，做到随偏随纠。
03
按照“随顶随压、逐孔压浆、全线补浆、浆量均匀”原则，改进压浆工艺，控好地面沉降。
04
积极开展地质补勘与地下管线探挖，严格落实地基注浆土体加固和地下管线保护措施，在平稳掘进的同时确保周边安全。
▲贯通的顶管内部结构
综合井18～综合井21区间
全线贯通
10月10日
16号线管廊
综合井18～综合井21区间顺利贯通
为后续内部结构施工奠定坚实基础
▲建设者合影
综合井18～综合井21区间
由中铁十二局施工
为单洞单线隧道
上跨地铁既有线，侧穿高压电塔
面临小基坑、无吊装井空推始发
长距离小转弯半径与大纵坡
施工难度大，安全风险高
▲成型隧道
项目团队超前规划，精心组织，成功克服始发条件受限、地面埋深浅、下穿风险源多等风险，顺利完成目标任务：
01
始发时：采用分体半环始发，大大提升始发掘进效率；采用外接环始发，有效减小始发风险；改善电瓶车编组，减少水平运输时间；制作混凝土导台，提高空推过站效率，确保施工安全。
02
掘进中：针对大坡度小转弯的困难工况，采用65T电瓶车进行牵引，减小电瓶车溜车掉轨风险。针对不同地质合理调整施工参数，确保安全平稳掘进。
03
过程保障：夯实监测和现场巡视制度，对地铁既有线采用自动化监控量测，确保线路正常运营。同时，提前准备充足应急物资，开展应急演练，做好应急保障。
随着该区间的贯通，中铁十二局承建的16号线管廊工程3个盾构区间，共计2.4千米盾构施工任务全部完成。
16号线管廊
16号线管廊
是深圳市首批建设的地下综合管廊工程
该工程总长度约25.3千米
其中
铁建南方承建的1标、3标全长19千米
共15座综合井、3座出线井
9座顶管井、7个盾构区间
8段明挖区间、4段顶管区间
▲16号线管廊工程线路图
截止目前，16号线管廊——
1
16号线管廊1标10段盾构区间全部贯通，11座综合井主体结构全部封顶，机电安装完成67%。
2
16号线管廊3标盾构施工完成86.9%，7座综合井主体结构全部完成，8段明挖区间完成74.1%，4段顶管区间全部贯通，机电安装完成26.5%。
3
16号线管廊1标已陆续进入分部验收阶段，11座综合井，已完成主体结构分部验收7座，完成率70%（综合井9除外）；8段盾构区间，完成管廊分仓分部验收6段，完成率75%。
16号线管廊建成后
将加快推动区域一体化建设
对提升深圳基础设施建设现代化水平
保障城市可持续发展具有重要意义
来源 铁建南方
