在我小时候，电脑还是“奢侈品”，当时谁家能有一台电脑，算得上条件优渥了。后来，小孩高考之后，家长给买台电脑都成了常规操作，还有一部分在中学甚至小学阶段就有了自己的专属电脑。

电脑、手机、空调这些产品都是如此，起初准入门槛都要高得多，相对而言要昂贵一些，不过后续越便宜越普及、越普及越便宜，这样“良性循环”下来，越来越多人有能力拥有它们。这似乎已成了定律：产品发展初期往往价值更高，随着时间的推移逐渐递减。

新能源汽车也是如此，几年前新能源汽车普遍什么价想必大家还有印象，毫不夸张地说，当时新能源汽车的售价普遍比同级别燃油车贵万元以上。然而随着时间的推移，新能源汽车的售价慢慢向同级别燃油车看齐，极少数车甚至做到了“油电同价”，比如今天要和大家聊的一款全新上市的车型——长安启源A05。

10月20日，长安启源A05正式上市，此次上市共推出6款车型，官方指导价区间为8.99-13.29万元。作为一款紧凑型新能源车，这样的售价在同级别燃油车里，那都是相当炸裂的存在。

售价亲民这一点，其实不仅是一款车型的特点，目前来看还是品牌特征，从首款车型长安启源A07就可以看出来这点，那款车仅15.59万起售，对于一款中大型轿车而言也足够亲民，此外，它和A05还有一个共同点：实际上比看起来便宜。

人们普遍希望和高富帅或白富美结婚，而且花的代价越小越好，最好是被倒追。其实大家买车也有类似的期待，希望花很少的钱，买到一款高级的车，最好是白送。当然，被倒追的几率很小，除非和各位读者一样帅气美丽，至于白送那更是不可能。像长安启源A05这样，能做到又便宜、看起来又高级，已经很难得了。

人们之所以会觉得一辆车高级，其实只是一种感觉，而且是一种只需要瞟几眼就能形成的感觉，而感觉是很玄学的事，我们可以更接地气地简单剖析一下。就拿长安启源A05来说，它的前脸线条明显经过了精心的刻画，尽管采用了封闭式前脸，但并不会让人感觉单调，它的下进气口有所保留，两侧还有通风口的设计，加上狭长犀利的头灯组，整体能给人足够的视觉冲击力。

长安启源A05虽然定位紧凑级，但它的长度接近四米八（4785mm），市面上常见的紧凑型轿车长度基本都在四米六至四米七之间，长安启源A05无疑是妥妥的“A+”级。“行政级”无疑是轿车的一项殊荣，而“行政级”的一大特点便是长，通常只有一些大型以及极少数中大型的加长版轿车才算得上“行政级”。车身修长的长安启源A05虽然算不上，但同级别的长度优势使得它相对而言更能体现出高级感。

长安启源A05的尾部其实带点“掀背轿跑”的意思，所谓“掀背”，你可以简单理解为“后备箱盖和后挡风玻璃是连在一起的”，也就是说打开后备箱盖，后挡风玻璃会随之一起抬起来。其实长安启源A05尾部并没有采用“掀背”的设计，但不开后备箱也不怎么能看出来，加上侧面和尾部的细节设计突出，高级感自然而然也就凸显出来了。

相比外观，内饰要体现高级感更需要“真材实料”，长安启源A05的内饰部分采用了大量包括皮革在内的软质材料包覆，中控台部分还采用了木纹饰板，座椅本身的造型和包裹性突出，用料也不含糊，靠背和坐垫部分还雕琢了复杂的条纹。无论是视觉层面，还是身体触感，它的内饰表现都够突出，这些都将长安启源A05的内饰高级感抬升到了一个远高于其价位平均水平的层面。

长安启源A05此次上市的六款车型均采用了插电式混合动力，三款配置较高车型的前置电机最大功率158千瓦（215马力）、峰值扭矩330牛米，加上1.5L发动机的发力，混动模式下长续航版本车型百公里加速仅需6.8秒。长安启源并不是一款主打性能的车，但真要论动力性能，同级别、同价位能和它扳手腕的也不多。

在拥有充沛动力的同时，长安启源A05的经济性也非常突出，百公里综合油耗（WLTC工况）仅0.98升，纯电续航里程（WLTC工况）145公里，综合续航里程（WLTC工况）达到1300公里，城市通勤用电每公里不到0.1元，既不存在里程焦虑的问题，也做到了足够优秀的经济性。

不谈价格只论车，那是耍流氓，长安启源A05极为亲民的价格，使得它几乎立于不败之地，在此基础上，它各方面的表现又偏偏称得上高级。毋庸置疑，这款车型具备极为强大的竞争力，按以往的经验来看，它完全具备月销过万的能力，很可能将成为了爆款车型。