纯电版比亚迪秦L，起步11.98万有诚意，中型空间，标配高速智驾

纯电版比亚迪秦L，起步11.98万有诚意，中型空间，标配高速智驾

如今在国内新能源车消费市场，比亚迪的存在感已经足够强了，而且无论是价格战还是技术水平，比亚迪其实都有主动权，2025年虽然并没有继续拉低主力车型的定价，但是今年比亚迪直接给出了全民智能驾驶，即便是一些相对入门的产品，现在智能辅助驾驶也成了新的卖点。近日全新比亚迪秦L纯电动版本上市，这款车在价格上确实拿出了诚意。

起步指导价11.98万，顶配版本也不过13.98万，从价格区间来判断，这个价格完全可以去竞争大众速腾或者本田思域之类的传统油车，但是请注意比亚迪秦L的产品定位已经是中型轿车了，本身尺寸空间就更大，而且作为纯电动平台的产品，价格上吸引力确实就很强了，相比雅阁迈腾确实是更加便宜的，所以这个价钱完全有走量的实力。

作为中型车的定位，比亚迪秦L纯电动版本总长度4720mm显得没那么大，不过车身宽度1880mm还是有宽体效果的，而且轴距2820mm，这确实比之前插电混动的版本轴距更长，毕竟没有了传统的发动机舱以及排气系统等占用空间，所以这款车的空间体验如果相比雅阁迈腾，后排是显得比较宽敞的。

外观造型设计和此前的插混版本明显不一样，不过整个前脸还是保持了王朝系列纯电动车型的风格，就是比较宽大的金属质感装饰条，而且搭配辨识度很高的汉字车标logo，车身侧面也有比较流畅的运动车顶姿态，当然尾部还是形成了类似中国结编织效果的贯穿灯光。

现在内饰完全就是走简约的路线了，特别是中控台面上主要凸显悬浮车机大屏幕，毕竟这款车的定位需要控制成本，所以中低配版本只是采用了12.8英寸的屏幕显得有点小，上升到高配才是15.6英寸的大屏。不过即便是中低配版本的小屏幕也并不影响智能化体验，全系都支持了5G网络互联，实际上手操作流畅度也不错。

关键是这款车直接提供了高速智能辅助驾驶，相比之前增加了大量的外部传感器，而且直接搭载英伟达的智能驾驶辅助芯片，虽然没有激光雷达并不支持城市之内点到点的出行，但这款车上高速之后确实会更省心。

硬件方面动力配置是有明显档次区分的，低配入门版本只是搭载了150马力电动机，当然开起来初段加速表现也不错，但高速状态下上限就没那么高了。真正值得推荐的其实是中高配版本，可以做个218马力输出，开起来确实更敏捷一些，而且纯电续航能力提升到545公里，偶尔跑高速跑长途也能应对。

问题来了，你觉得比亚迪秦L EV会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。