作者：拉上窗帘

最近一段视频广泛传播，显示在美国锡拉丘兹机场（亦译作雪城机场，或汉考克机场，三字码SYR）两架客机险些发生相撞。国内民航报道普遍不太专业，作者来为大家详细介绍一下经过，包括航班号、机型和可疑的原因等。

图：过于接近 网络图片

此事发生在7月8日上午美国东部时间11:50分左右，两架都是CRJ-900支线客机。起飞的那架属于达美航空，航班号DL5421，由奋进航空执飞前往拉瓜迪亚；降落的那架属于美国航空，航班号AA5511从里根机场飞来，由PSA公司执飞——美国支线民航都由专业小公司分包，这不奇怪。

SYR机场位于纽约州中央，它在美国不算是大机场，每日航班量不足200，在此起降的多是支线客机。这座机场有两条交叉跑道，分别是10/28号主跑道和15/33号次跑道，当时使用的是28号跑道，也就是从东往西起飞和降落。

图：两机接近的位置示意 FlightAware

虽说机场不太繁忙，但美航AA5511首次降落时，达美DL5421还在跑道上。现在根据各方报道，两架飞机当时都获得了批准。因此美航在频道中询问“谁要在28号跑道上起飞？”空管人员意识到了问题，立即下达“复飞”指令，于是美航复飞，绕行一圈后才降落在28号跑道上。

根据中国飞友们的知识，此事可能属于空管指挥失误。因为下达降落指令后不应该再让其它飞机进入跑道，如果擅自进入属于“跑道入侵”。历史上经常因为这种状况出事故，例如年初日本军机未听清指令进入跑道，与日本航空的一架A350-900发生了相撞，咣！～，好好的两架飞机就没啦！……

图：美航（PSA）CRJ-900 摄：zhangmx969

但接下来仍有故事，美航复飞时在跑道上空径直向前，高度大约保持为1825英尺，而地面的达美抬头后迅速升高，两机的距离太近了！网上流传的模糊视频是由当地警察局行车记录仪记下的，正好在侧面让人怀疑要撞上——不过后来调查说两机最近725英尺，也就是221米，确实很离谱。

飞机在空中是分层的，巡航高度每层间隔约1000英尺。而水平间距的要求似乎是10公里，比垂直间隔要大很多。因此无论从垂直还是水平间距上考察，725英尺都太近了！——不小心的话，两秒钟就会怼上。

图：达美（奋进）CRJ-900 摄：zhangmx969

还是根据中国飞友的知识，此事件中的“复飞”似乎有问题。因为飞友在跑道边观察飞机，发现复飞时往往很早就拐向一边，尽量不沿跑道向前太久。美国民航业疫情后严重缺人，新瓜蛋子比较多，是不是没有严格按“复飞程序”搞？动作太慢？新手？现在值得怀疑。

现在是美国民航的旺季，客流很大。报道说降落的美航AA5511上有75名乘客和4名机组人员，起飞的达美DL5421上有76名乘客和4名机组人员，基本都处于完全满员状态——也不知这起“事故症候”被揭露后，他们会不会索赔？