进入2023年后，随着气价的不断下调，越来越多的卡友开始将目光投向了使用成本更低的燃气车。针对资源运输等中短途运输场景，燃气车相比于传统燃油车竞争优势更加明显。在这一细分市场中，有一款车型近期表现相当抢眼，它就是大运V7H 6X4天然气重卡。

全车轻量化，自重只有7.95吨

作为一款6X4燃气车，大运V7H自重做到了仅有7.95吨，相比于市面上的其他燃气重卡，降重400-500kg，这对于按重量结算运费的资源型运输用户来说，相当于每车增加400-500kg的运费收益。为何同样是燃气车，大运V7H可以做到更轻呢？

首先，大运V7H高顶短排半后凸驾驶室采用了正向开发理念，通过新材料以及新工艺，在保证驾驶员驾驶与休息舒适性的同时，实现降重50kg。

除驾驶室采用轻量化设计之外，大运V7H还在底盘方面进行了多项全新设计。整车车架采用了单层的高强度纵梁，搭配集成式管状横梁与集成式冲压横梁，实现降重50kg。悬架采用了轻量化V推+一体化轻量化铸造横梁+轻量化车桥，降重120kg的同时，提升了整车的侧向稳定性，让重载行驶更加安全。

此外，大运V7H在整车轻量化设计方面还包括：底盘支架采用新材料与新工艺，保证可靠性的同时降重30kg；前轮采用了铝合金轮辋，单胎降重10kg；后轮挡泥板采用一体化结构，单个支架降重5kg。

通过上述多种轻量化技术的应用，大运V7H 6X4一次往返运输可多装载约1吨货物，大大提高了卡车用户的收益能力。

成熟动力链，耐用且节气

在动力链方面，这款大运V7H 6X4燃气车搭载的是潍柴专供的WP13NG480E61发动机，排量13L，480马力，最大扭矩2300Nm。这是一款大运重卡与潍柴协同开发的产品，针对整车特点，进行了全天候的精细数据标定和调校，使得车辆在常用工况下，发动机都处于经济气耗工作区间。

与这款发动机匹配的是法士特12挡手动挡变速箱，全铝外壳，采用了全新的齿形设计以及齿轮加工工艺，在和发动机精确匹配标定的情况下，整车气耗可降低3%—5%。

采用轻量化440/400后桥，速比3.7，主减速器壳、过桥箱、主齿轴承座采用一体化结构等全新设计，在提高传动效率的同时实现有效降重。

用户可根据需求选装1000L或1350L储气瓶

年轻化外观，注重驾乘舒适性

针对现阶段卡车司机逐渐年轻化的趋势，大运V7H也在外观上进行了全新的设计。采用了大运重卡V平台的家族造型风格，沉稳大气的同时整车辨识度更高。熏黑鹰眼大灯搭配流线型车身又让整车在视觉上尽显灵动。除了传统的红蓝车身配色，大运V7H还推出了多种个性化颜色，以满足年轻卡友的个性化需求。

大运V7H虽然采用的是高顶凸地板驾驶室，但内部空间表现依旧不错。驾驶员座椅为气囊减振座椅，大大提高了驾驶员在行车过程中的舒适性；多功能方向盘采用D型设计，带给驾驶员更多的腿部空间；中控台采用环抱式设计，更加方便驾驶员进行各种按键操作；10英寸多媒体大屏可提供多种娱乐功能，同时还搭配有4方位影像，减少了驾驶盲区，提高了驾驶安全性。

驾驶室内饰大范围地采用了软包设计，整体贯穿式出风口，独立暖风以及超大储物空间，采用双卧铺设计，下铺宽度800mm，有效提升了驾驶员日常工作和休息的舒适性与便利性。

作为一款针对资源型运输市场的燃气重卡，大运V7H通过极致轻量化提升了车辆承载能力，匹配成熟可靠、皮实耐用的动力链，有效降低用户运营成本，再加上终身质保的售后服务政策，成为当下火热燃气重卡市场中的爆款车型。