卡友选车最看重什么？在商车邦的调研中，整车发动机是否皮实耐造、是否节油是卡友选车的决定性因素。那么在琳琅满目的车型与机型中，卡友到底如何评判？又对自己的卡车及搭载的发动机有哪些切实感受？为此，商车邦近日采访了从河南到江西的专线运输客户，听听他会给出怎样的答案。

从倒短到长途再到专线，尽己所能追着市场跑

来自河南的于师傅自己有三台车，同时和身边要好的朋友们组成了一个十几台车的“朋友圈”，这个圈里，大家交流业务、交流车况、互帮互助。

于师傅从2004年左右入行，到现在也在货运行业摸爬滚打了近20年，最开始在江苏附近开着9.6米单车倒短，后来由海南到新疆跑了两年长途，由于长途过于劳累，于是干起了专线运输，这一干就已有七八年的光景。

20年的行业积淀，于师傅服务客户兢兢业业，同时也能灵活把握市场需求，去为自己争取更多收益。

“专线运输，我们主要是从河南到江西，拉钢板和汽车传动轴，都是点到点的货，货源较稳定，其中汽车传动轴有时效要求，24小时内必须到货”，据于师傅介绍，他们的专线运输业务基本上常年都是满负荷运转，“现在外面很多小厂都倒闭了，我们非常珍惜与现有厂家的合作”。

多年的市场沉浮让于师傅形成了“尽己所能满足客户需求”的服务心态，与此同时，更接地气、追求实际效益的养车、用车经验也在他心中不断成型。

选车用车最关键要看发动机

和商车邦的调研结果一致，于师傅凭借20多年的养车经验认为：评价一辆车好不好，最关键的就是看发动机是否足够皮实，是否足够省油，其它都是次要的。

于师傅自己的三台车有两台是搭载潍柴发动机的陕汽德龙X3000和X6000，其中X3000为2018年6月购入，至今已跑5年有余，总里程达90余万公里。

据于师傅介绍，这台X3000搭载的是潍柴WP13发动机，车货总重在49吨。“5年多的用车过程中基本没动过发动机，对于我们来说，只要发动机没毛病，其它都是小事情，潍柴发动机的确皮实”。

正是在这样的切身感受下，今年2月，于师傅再次购入了一台搭载潍柴WP13H 560马力发动机的德龙X6000 13米高栏车。“主要是潍柴发动机的使用感受好，要不也不会再购入X6000”。

“X6000上的潍柴发动机是用的潍柴高热效率的技术，明显感觉省油”，自从购入这台X6000后，于师傅就将X3000转给了自己的家人开。他表示，这台X6000已经成为他朋友圈中的低油耗明星。

“往返满载，全程底道跑专线油耗也就是32-33升；前段时间我还跑了两趟新疆，往返满载全程高速百公里综合油耗是28-29升，这个油耗是我朋友圈中同等车型的油耗新低，”于师傅说，“其实油耗高低，主要还是看发动机，朋友圈这十几台车主没事就会讨论，潍柴发动机的综合评价是最高的。算了算比同等发动机车型百公里要节油4-5升，以现在7.5元/升的柴油价格计算，每跑100公里就能省出一顿饭钱，如果跑新疆几千公里，最起码这一路上的吃喝钱就出来了”。

鉴于对近两年市场行情难以把握，于师傅目前只想专心服务好现有客户，“要知道现有厂家也不是只有我们一家在服务，竞争压力很大，所以必须要拿出我们最专业、靠谱的服务来满足客户需求，那台X3000基本明年就要更新，计划还是上搭载潍柴发动机的陕重汽车，这样才能实现既满足客户需求，我们自己又能盈利的良性发展”。