据马来西亚交通部长3月3日接受媒体采访时表示，将重启对已失联超过10年的MH 370航班搜寻工作。并宣称，已经委托海洋无限公司承担相关工作，以便尽快恢复搜寻。
马来西亚交通部长陆兆福
十年前，载有239人自马来西亚起飞的MH 370航班，于飞行途中神秘失联，号称是“航空史上最大的疑团”。有家属在十年的等待中，一直给自己失联的儿子手机充值话费，只希望能够有一天拨通这个电话……
据悉该次航班属，原马来西亚航空公司管理的一架波音777型航空飞机。由于十年来一直找不到坠毁飞机的黑匣子，因此有关马航370失联的猜测此起彼伏，各种说法层出不穷，但都缺乏确切的证据。
马来西亚航空公司
马来西亚曾就该飞机事故公布了长达822页的事故调查报告，最终也仍然未能确定具体的事故发生原因。但影响比较大的猜测的，整理后有以下三种说法：
“航班机长可能患有有抑郁症”据马来西亚在2018年的事故调查报告中显示，该飞机在坠毁前，曾经进入越南影宫，然后急速左转飞到该机长的家乡槟城停留后，穿越马六甲海峡并最终消失于印度洋安达曼海。
而这其中最有力的证据是，据事后在沿海搜集到的飞机残骸分析后得知，飞机的起落架在撞击时处于放下状态，这表明在飞机撞击入海前至少有一名飞机工作人员处于清醒状态。
马航失联机长
“遭遇劫机”据称，飞机上登机名单上的一名意大利乘客和一名奥地利乘客，最终确认是有人偷窃了他们的护照后搭乘飞机，他们并未实际出行。因此，也有人猜测是劫机分子偷窃了他们的护照后，混入了该次航班中。美国联邦调查局还就此事派出了一个小组协助调查，最终也仍一无所获。
但除了这种可能，也有人猜测是机组内部人员参与劫机，原因是现代飞机的驾驶舱不像之前的飞机一样能够轻易的进入，一般很难被外力所突破。因此，也有可能是机组内部人员内外勾结参与劫机。
波音777型客机
“飞机机械故障”在飞机失事前数月，有美国的监管部门曾警告称，波音777型飞机存在机身蒙皮“破裂和腐蚀”问题，有可能会导致空中解体或机舱气压的急剧下降。
马航班机也很可能是在飞行途中飞机外层蒙皮破裂，最终导致机舱气压的下降，机组人员还未反应过来就陷入了昏迷，而飞机则以“自由落体”的方式坠毁在印度洋。联系近期波音的多项低级制造事故，这一猜测也并非全无可能。
马航遇难者家属
除此以外，还有譬如被击毁和迫降等其他非常多的猜测。但无一不是缺乏证据，就是过多主观猜测，此处便不一一列举。
但无论怎么说，马航事故的发生都是一个悲剧。
对于马来西亚而言，失联事件的发生导致中国人对前往马来西亚的热情大大下降，从此前的“新马泰”传统线路被迫调整为“新越泰”新线路，大大影响了马来西亚的旅游收入。
马来西亚槟城
对于波音飞机而言，其制造的飞机多次发生低级制造事故，无论从哪个方面而讲，波音飞机的制造问题也必将成为人们讨论的焦点。这对于一个传统的老牌飞机制造公司极力想鼓吹的“绝对安全”理念是背道而驰的。
而这其中最大的受害者，便是这些失联乘客的家属。很多马航失联者的家属在这十年的等待中，仍然不愿意接受这一现实。事实是一日不查清，他们心中永远的痛便加重一分，希望这次重启搜索能够为我们带来一些好消息。
