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欧洲市场对A2级车型的需求持续增长，很多国产品牌跃跃欲试，试图在蛋糕中分得一块。汉威在国内市场的竞争中表现中规中矩，转战海外市场能否收获奇效呢。近日，汉威将带着401cc直列双缸Bobber 400在2025年春季登陆欧洲市场，用不锈钢排气系统与铝合金摇臂的经典复古Bobber组合，能否在传统巡航车领域的欧洲市场撕开一道裂缝呢？相比国内版本，新款车型性能方面有了些新的变化。
◆ 外观配置
Bobber 400车身轮廓遵循Bobber经典范式，不难发现与英伦凯旋有着异曲同工之处，车身线条简洁流畅，去除了多余的装饰，呈现出一种干净利落的复古美感。整车设计低矮，搭配短尾设计，进一步强化了Bobber的低趴姿态，给人一种沉稳而有力的视觉感受。水滴形的油箱设计，线条圆润饱满，表面经过亮光烤漆处理，质感出色。此外，双出排气系统粗犷的造型和浑厚的声浪，更凸显了Bobber车型的硬朗风格。
圆形头灯延续英伦风格的复古基调，采用LED光源模组呈放射状排列，夜间点亮时形成独特光纹。内置品牌logo标志，只是设计上显得过于致敬凯旋了。尾灯集成于后挡泥板末端，与转向灯融为一体，刻意缩小的发光面积符合Bobber极简美学。车机仪表采用单圆盘液晶+机械指针的复合式设计，转速信息清晰直观，保持了复古Bobber车型的相同格调，并未追求智能化的升级，不过价格方面就应该做出相应的妥协。
◆ 动力引擎
与国内在售车型不同的是，欧洲版本的动力系统将搭载来自于宗申动力的直列双缸水冷四冲程发动机，与赛科龙AQS401同平台设计，实际排量为401cc，采用四气门设计，最大马力从38.1匹提升至44.9匹，精准卡位在A2驾照上限，最大功率33kW/9500rpm，最大扭矩37Nm/8000rpm。六速变速系统齿比偏向中低速域调校。在5500转时能产生类似V型双缸的脉冲声浪，动力响应更加迅速。
◆ 底盘硬件
车身框架采用摇篮式钢管结构设计与铝合金后摇臂的组合暗藏玄机，前者保证刚性，后者降低非簧载质量。保证稳定性的同时也带来了更好的操控性。整备质量185kg，座椅高度亲民，690mm座高数据满足了大多数骑手的身高条件，配合前伸脚踏布局，营造出典型的巡航骑姿。由于版本的不同，提供了12L和16L不同的油箱大小，骑手可以根据日常的用车场景选择符合自己需求的款式。
硬件方面，悬架配置是整车的亮点之一，前悬挂采用带防尘波纹管的41mm正立式前叉，来自KYB品牌，后悬架采用双枪减震，并支持预载可调功能，范围达40mm，这套组合在保留复古视觉的同时，滤震效果接近现代街车水平。刹车系统采用前后盘刹，前300mm双盘配双活塞卡钳，搭配255mm单盘单活塞卡钳，在同类车型中并不多见，配合前后ABS制动系统，重刹时的稳定性优于单盘结构。
简言之，相较于哈雷的纯正美式血统，汉威B40选择了更符合欧式市场的英伦风格，用Euro 5+排放、A2驾照适配性以及模块化衍生车型作为突破口。那些藏在铝制摇臂中的轻量化思维、不锈钢排气内的声学设计，都显示出国产品牌对欧洲市场的理解正在加深。当然新车在欧洲市场的售价并不低，6250欧元约合人民币4.7万元。 大家在选购复古巡航车型时，原产地背景会影响你的决策吗？欢迎在评论区留言讨论。
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