现代汽车在国内的境况似乎并不理想，销量从2019年巅峰的70万辆，一直下跌到如今的不足16万辆，下降速度之快令人意外。是因为现代痴迷氢能源导致发展缓慢，还是被新势力打败已经“廉颇老矣”？
2024年，现代汽车共销售414.2万辆新车，同比下滑1.8%。其中，韩国本土市场共销售70.5万辆新车，同比下滑7.5%；中国市场共销售15.7万辆新车，同比下滑35.5%，销量降幅在全球市场最高。现代2024年新能源车型的销量为75.7万辆，同比增长8.9%；最热销的为油混（HEV）车型，共销售49.7万辆，占比12%；纯电（EV）车型销量为21.9万辆，插混（PHEV）车型销量为3.7万辆。
反观中国市场，2024年中国汽车市场中，新能源车型销量为1089.9万辆，同比增长40.7%。新能源车型的渗透率突破47.6%，7-11月连续5个月渗透率超过50%。现代汽车不管是油车还是新能源车，在国产新能源车型面前都毫无竞争力，这也是在中国市场大幅下滑的主要原因。不过，现代好像开始读懂了中国市场，准备推出多款新车型以应对现状，一起盘点一下2025年现代准备推出的新车型。
1，全新纯电车型“OE”
新车为全新车型，内部代号“OE”，定位两厢跨界紧凑型SUV。新车外观包裹厚重，无法判断外观细节，但从外形看，外观酷似现代Ioniq 4，且采用“OE”代号，极有可能是Ioniq 4的国产版。新车由烟台研发中心设计，或采用E-GMP平台打造，很可能采用起亚EV5的同等配置。
2，全新帕里斯帝
新车采用全新设计风格，前脸进气格栅增大，采用镀铬亮条装饰；行车灯采用分段设计，与两侧饰条形成呼应，科技感、力量感十足，方盒子造型明显，整体更显威武霸气。新车定位中大型SUV，车长达到5050mm，轴距比在售车型增加70mm，达到2970mm，新车提供3+3+3三排9座布局可选。
新车将推出燃油和混动两种动力版本，燃油版搭载3.5T涡轮增压V6发动机，亚洲市场会提供最大马力290Ps的2.5T L4发动机，两种动力都匹配8速自动变速箱，提供前驱和四驱两种配置。
3，新款库斯途
新车为中期改款车型，测试谍照虽然有厚重的包裹，但从图片可以看出，新车大灯改为矩阵式，前进气格栅与新款途胜L相似，可能是伪装的问题，前脸和尾部都变的更加方正。
在售库斯途
在售库斯途在2021年首次推出，目前正面临改款，新车动力并未公布，作为参考，在售版库斯途提供最大功率125kW 1.5T和最大功率173.6kW 2.0T两种发动机，售价为16.98-22.08万元。
4，新款IONIQ 6
新车为改款车型，谍照多次被曝光，外观依然延续在售车型设计，此次改款主要针对内饰和配置进行升级。新车仍将基于E-GMP平台打造，同时还会推出IONIQ 6 N高性能版本，或增加84kWh或更大的电池组选择，续航里程有望超过700km。新车将在韩国牙山工厂生产，年产量为 66000 辆，其中6000 辆为高性能版本。
除了电池组升级，预计新车依然搭载现款车型动力，作为参考，在售车型采用77.4kWh电池组，提供后驱和四驱两种配置。
性能版车型 IONIQ 6 N
新车依然保留宽大尾翼，前灯组采用分体设计，行车灯有望采用贯穿设计，新车搭载电子后视镜，熏黑轮毂配合五辐设计，整体依然保持运动风格。新车将搭载最大功率160kW和270kW前后双电机四驱系统，匹配84kWh电池组，性能进一步提升。
5，IONIQ 9
新车定位中大型纯电SUV，采用全新胜达的设计风格。前灯组采用分体点阵式风格，后尾灯组也采用同一风格设计，前后呼应。前保险杠点缀银色护板，进气格栅进行封闭处理，车身整体线条流畅，科技感和运动感兼具。
新车提供三排6座和7座布局设计，第2排座椅可以180度旋转，与起亚EV9保持一致。采用三辐式方向盘，仪表屏和中控屏采用12英寸连体设计，保留了大量实体按键。
新车基于E-GMP平台打造，与起亚EV9保持一致。提供单电机、双电机和双电机高性能三种配置，单电机版搭载最大功率160kW后驱电机，续航里程为599km；双电机四驱长续航版搭载最大功率226kW前后双电机，续航里程为557km；双电机四驱高性能版搭载最大功率315kW前后双电机，续航里程为510km。所有车型均匹配110.3kWh的电池组。
6，INITIUM概念车量产版
INITIUM的氢燃料电池概念车
新车采用全新的设计语言，早在2024年10月份就已亮相，之所以命名为“INITIUM”，意为“起点”或“首个”的概念，也象征着现代对氢能的坚守和信心。量产版氢燃料电池车型预计在2025年上半年推出。
新车将搭载氢燃料电池，搭载最大功率150kW 驱动电机，续航里程将超650公里。对于该车型的其他详细信息官方并未公布。
高端品牌捷尼赛思：
7，捷尼赛思GV60 Magma量产版
新车测试谍照与原型车基本保持一致，前灯组依然采用上下分体设计，轮毂样式有明显区别，轮眉部分有所减小。车顶尾部的小扰流板得以保留。
新车预计将搭载最大功率478kW的前后双电机，匹配四驱系统，将在2025年下半年正式发布。
8，新款捷尼赛思纯电GV70
新车与在售车型基本保持一致，前进气格栅进行了优化，前大灯组升级为最新的点阵式设计，下包围也更加优雅、科幻。新车将在2025年夏天在北美市场发布，年底有望引入国内市场。新车提供燃油版和纯电版两种动力，燃油版搭载提供2.5T直列四缸和3.5T V6发动机，匹配8速自动变速箱；纯电动版搭载综合最大功率429马力前后双电机，匹配84kWh电池组。
9， 新款捷尼赛思GV60
新车为中期改款车型，依然采用在售车型设计，前灯组与在售车型保持一致，下包围更加凶猛，进气口变为梯形设计，两侧导流槽为“L”型。新车动力预计与在售车型保持一致，后驱版依然搭载最大功率228和318马力两种动力单电机；双电机四驱版搭载综合最大功率490马力前后双电机。电池有望升级为84kWh。
